Серый флот хуситов не боится: российская нефть идет через Красное море потоком

Поставки российской нефти через Красное море и Баб-эль-Мандебский пролив в Азию не ослабевают. Большая часть танкеров принадлежит малоизвестным судовладельцам, которые не боятся идти через взрывоопасный регион.

16 января в 19.00 пять танкеров из шести, которые проходили Суэцкий канал в сторону Красного моря, везли российскую нефть. Еще 12 танкеров из 21, которые держали включенными транспондеры и направлялись по Красному морю к Баб-эль-Мандебскому каналу, также были загружены сырьем из России. 15 танкеров перевозят нефть, а еще два — нефтепродукты. Об этом говорят данные АИС судов.

На борту всех 17 танкеров находится до 14 млн баррелей. Их рыночная цена может составлять более $ 850 млн.

Несмотря на возросшее напряжение на Ближнем Востоке, поставки российской нефти через Красное море, которое является самым коротким путем из Европы в Азию, не ослабевают. Танкеры идут из Мурманска, Приморска, Усть-Луги, Тамани и Новороссийска. Некоторые получили свой груз в море с борта других судов. Семь судов указывают по АИС, что направляются в индийские порты, три — в китайские, два — в ОАЭ и еще одно — в Малайзию. Остальные танкеры не показывают конечного пункта прибытия.

Российская нефть — не единственное сырье, которое продолжает идти через Красное море. Но его поставки осуществляются в прежнем режиме. Также через Баб-эль-Мандебский пролив идет саудовская, алжирская, азербайджанская и египетская нефть.

Как сообщало EADaily , ситуация в Красном море стремительно накалилась еще больше после того, как 12 января США и Великобритания ударили по объектам хуситов в Йемене. В ответ те продолжили атаковать суда в проливе. А Иран захватил танкер, с которого в прошлом году США конфисковали иранскую нефть, и нанес удар по Эрбилю в Иракском Курдистане. В Тегеране заявили, что били по американским и израильским объектам.

Ранее только западные танкерные компании в большинстве своем изменили маршруты и отправили суда вокруг Африки. Однако стремительное развитие событий последней недели привело к тому, что пошли в обход танкеры с катарским СПГ и даже ямальским. Суда по перевозке последнего принадлежат японской MOL и греческой Dynagas.

Часть греческих судовладельцев продолжает возить российскую нефть, однако большая часть идущих сейчас через Красное море судов все-таки принадлежат к сером флоту. Так называют танкеры, которые старше 15 лет и принадлежат малоизвестным судовладельцам.

Большая их часть появилась в последние несколько лет и зарегистрирована в основном в Индии, ОАЭ, Гонконге и Китае. Например, Wanta Shipping, чей офис находится в Дубае. По данным International Maritime Risk Rating Agency, компании принадлежат три танкера Oneiroi, Lhotse и Guanyin, которые сегодня вечером проходят Красное море с российской нефтью на борту.

Хуситская «Ансар Алла» заявляла, что будет атаковать только суда, связанные с Израилем. Однако случайно могли пострадать уже два танкера с российской нефтью. В начале — Sai Baba. Тогда, 23 декабря, Центральное командование США заявило, что на борт судна упал хуситский дрон, а в «Ансар Алла» сообщили, что рядом с танкером взорвалась американская ракета, которой с фрегата хотели сбить хусистский разведывательный беспилотник. Следом Tankertrackers сообщили о том, что 12 января хуситы по ошибке якобы ударили ракетой по танкеру Khalissa в Аденском заливе. Однако, по данным АИС, танкер с грузом 108 тыс. тонн российской нефти продолжает путь в Индию уже в Индийском океане.

Эксперты отмечали, что малоизвестные судовладельцы могут быть связаны с российскими компаниями, которые готовились к перенаправлению поставок нефти из Европы на новые рынки. Вполне возможно, у российских производителей есть некие гарантии безопасности на проход танкеров через Красное море. Однако риски в любом случае остаются. Например, танкер Innova вьетнамской Sao Viet Petrol Transportation идет из Усть-Луги и предупредительно сообщает, что не имеет контактов с Израилем, указав это вместо пункта назначения по АИС: «No contact Israel». Суда с российским сырьем уже не первый раз используют подобную практику. В конце декабря с таким же сообщением следовал из Новороссийска нефтепродуктовый танкер Kriti State греческой Avin International.