Пятый по величине контейнерный перевозчик в мире продолжит избегать Суэцкого канала

Немецкая Hapag-Lloyd продолжит направлять суда в обход Суэцкого канала по маршруту вокруг мыса Доброй Надежды в связи с соображениями безопасности, заявил в этот вторник представитель компании, передаëт 9 января Reuters.

«Считаем ситуацию по-прежнему опасной, — сказал представитель пятого по величине контейнерного перевозчика в мире. — Мы проводим ежедневную оценку ситуации и примем следующие решения в понедельник 15 января».

Как и конкуренты, Hapag-Lloyd избегает акватории Красного моря после того, как йеменские хуситы провели серию ракетных атак на коммерческие суда, чтобы продемонстрировать поддержку палестинскому ХАМАСу.

Нападения на суда в районе Баб-эль-Мандебского пролива участились на фоне войны Израиля и ХАМАС: хуситы заявили, что в ответ на «израильско-американскую агрессию в секторе Газа» будут атаковать корабли под флагом Израиля, а также суда, эксплуатируемые или принадлежащие израильским компаниям.

В результате стоимость перевозки грузов на контейнеровозах, следующих из Азии в Европу, резко выросла с начала года. По данным международной платформы бронирования грузов Freightos, стоимость доставки одного сорокафутового контейнера из Азии в Северную Европу подскочила вдвое и достигла $ 4000, в то время как доставка такого же контейнера в страны Средиземноморья, куда путь судов традиционно проходил через Красное море и Суэцкий канал, взлетала в первые числа января до $ 5175.

К подъëму цены привело то, что многие перевозчики перенаправили свои суда в обход Красного моря — теперь контейнеровозы следуют в Европу не через Суэцкий канал, а огибая Африку с юга. Это удлиняет каждый рейс на 7−20 дней и приводит к дефициту контейнеровозов.