О фрахте и страховке доложить: Запад берется за лимит цен на нефть из России

Коалиция стран «Большой семерки» и Евросоюза пытается ужесточить требования по соблюдению лимита цен на российскую нефть своими компаниями, чтобы остановить обход санкций.

«20 декабря 2023 года Европейский союз вместе с другими членами коалиции „Большой семерки“ по ограничению цен (на российскую нефть) объявил о пересмотре режима соблюдения предельных цен, который направлен на соблюдение требований и пресечение обхода санкций», — сообщает Еврокомиссия (ЕК).

В ЕК уточнили новые меры. Первая — компании коалиции должны каждый раз при загрузке российской нефти получать от контрагента аттестат о стоимости груза, который не должен превышать установленный лимит в $ 60 за баррель. Вторая — все участники цепочки поставок, имеющие доступ к постатейным дополнительным расходам (например, страхование и фрахт), обязаны делиться информацией по запросу организаций, которые находятся ниже по цепочке поставок.

В ближайшие недели страны-члены коалиции предоставят своим компаниям, участвующим в перевозке российской нефти, рекомендации, а также подробную информацию о переходном периоде, сообщили в Еврокомиссии.

В коалиции Запада считают, что лимит цен на российскую нефть ранее сработал, так как заставил Россию сделать трудный выбор: продавать нефть со скидкой и пользоваться услугами компаний из стран коалиции или создавать на свои деньги альтернативную систему доставки.

Евросоюз и страны «Большой семерки» ввели лимит цен 5 декабря прошлого года и запретили своим компаниям предоставлять услуги, если ограничения нарушаются. В последующие месяцы стоимость российской нефти сорта Urals, по данным Минфина России, опускалась до $ 50. А доля европейских танкеров превышала треть всех перевозчиков. Однако с июля самый популярный российский сорт нефти торгуется выше лимита. По данным российского ведомства, в октябре средняя цена Urals выросла до $ 83, а в середине ноября — середине декабря нефть продавали по $ 66. Во многом ситуация «качелей» объясняется тем, что цена сырья зависит от стоимости эталонной Brent, и российским компаниям пришлось перенаправлять огромные объемы на новые рынки. Введение лимита совпало с запретом ЕС импортировать нефть из России.

В то же время еще с 2022 года начал формироваться серый флот танкеров, который перевозит сейчас более половины российской нефти. Суда возрастом 15−20 лет скупали малоизвестные компании Ближнего Востока и Азии. Эксперты отмечали, что даже в начале года низкие цены на российскую нефть могли не соответствовать действительности, так как часть стоимости могли закладывать в высокий фрахт, чтобы обойти ограничения.