Финны хотят попасть на китайский контейнеровоз, который мог повредить газопровод

Финляндия требует, чтобы ее следователей допустили на борт контейнеровоза, который мог повредить якорем газопровод BalticConnector из Эстонии.

Президент Финляндии Саули Ниинисте сказал в интервью YLE TV1, что Хельсинки требует допустить на борт NewNew Polar Bear следователей.

«Мы надеемся и на самом деле требуем, чтобы финские следователи были вовлечены в процесс», — сказал Саули Ниинисте. По его словам, пока не ясно, «намеренно или в результате крайне плохой морской практики» контейнеровоз протащил якорь по дну и повредил газопровод.

По данным АИС судов, контейнеровоз NewNew Polar Bear завершил проход по Северному морскому пути из Санкт-Петербурга и 5 декабря находился уже на якорной стоянке китайского Тяньцзиня.

Как сообщало EADaily , власти Финляндии подозревают, что газопровод Balticconnector через Балтийское море из Эстонии повредил контейнеровоз Newnew Polar Bear под флагом Гонконга. Он находился на якорной стоянке в районе газопровода, а после повреждения магистрали 8 октября в ней обнаружили якорь, который может принадлежать судну. Об этом заявили в Национальном бюро расследований Финляндии.

Директор Следственного управления Ристо Лохи рассказал, что контейнеровоз не смогли задержать, так как он находился не в территориальных водах Финляндии. Кроме того, экипаж судна отказывался идти на контакт и Нацбюро ведет переговоры с китайскими властями.

Само же судно зашло на загрузку в Санкт-Петербург, после чего взяло курс на Северный морской путь. Newnew Polar Bear принадлежит китайской Torgmoll, которая имеет дочернее предприятие в России и участвует в госпрограмме «Один пояс — один путь». Как сообщало The LoadStar, в июле оператор Yangpu New New Shipping, который входит в Torgmoll, запустил новый логистический маршрут между Санкт-Петербургом и Шанхаем, Циндао и Тяньцзинем. Для этого и купили Newnew Polar Bear, заплатив за него $ 9,3 млн.

Ожидалось, что с июля по ноябрь контейнеровоз грузоподъемностью 16 тыс. тонн совершит три круговых рейса.

Аналитик Linerlytica Тан Хуа Джу говорила The LoadStar, что New New Shipping станет первым регулярным коммерческим контейнерным сервисом, использующим арктический маршрут, но компания имеет ограниченное количество судов ледового класса в своем флоте.