«Верхний Ларс» — символ нижней точки: Россия показала Армении «прекращение» отношений

Международный автомобильный пропускной пункт (МАПП) «Верхний Ларс» не должен рассматриваться как просто КПП, это символ. Его закрытие означает «прекращение» армяно-российских отношений, ведь из России в Армению поступают товары, которые сложно найти в других местах. Об этом в беседе с новостным порталом NEWS.am заявил накануне, 29 ноября, директор крупной армянской транспортно-логистической компании «Апавен» Гагик Агаджанян.

«Откуда в Армению поступают зерновые? Мы импортируем 400 тыс. тонн пшеницы, существенная часть которой импортируется из России, хотя, конечно, хорошо, если бы были разные поставщики. Политики не должны вмешиваться в деятельность хозсубъектов и говорить, что они собираются закрыть МАПП „Верхний Ларс“, чтобы хозяйствующий субъекты сбывали свои товары в других местах. Бизнес лучше знает, как организовать эту работу и получать максимальную прибыль, что отражается также на налогах», — отметил собеседник издания.

Агаджанян сообщил, что за последние годы армянские перевозчики всего четыре раза проводили обсуждения с членами правительства и президентом закавказской республики.

«Порой эти обсуждения дают свои плоды, но мы не можем запрещать политикам спонтанно выступать с теми или иными заявлениями», — подчеркнул он.

Его не удивили шаги России по выявлению проблем в армянской продукции, учитывая внешнеполитический вектор, которым в настоящее время руководствуются власти Армении.

«Мы на примере других стран видели, что происходило. Ведь вводился же запрет на импорт турецких помидоров, грузинских товаров. Понятно же было, чтобы будут предприняты подобные шаги. Завтра и газ может подорожать. Мы или должны быть готовыми к такому или искать пути выхода из ситуации, которая может сложиться. Мы не против расширения диверсификации рынка сбыта нашей продукции, хотя и сейчас экспорт осуществляется далеко не только в Россию. С другой стороны, очень сложно проникнуть на рынки, где о твоëм товаре никому ничего неизвестно, тогда как в Россию вывозится продукция, на которую не приходится тратить средства на рекламу. Одного лишь бренда „армянский абрикос“ или „армянский коньяк“ хватает для сбыта этих товаров в России. А теперь попробуйте отправить этот коньяк в Китай. Там никогда не продастся такой же объëм, как в Россию, чьë население в 10 раз меньше», — рассказал глава компаний.

По его словам, «Верхний Ларс» в настоящее время закрыт для армянских большегрузных автомобилей в настоящее время и по объективным причинам — в связи с погодными условиями.

«Пробки образовываются также и из-за пересменки сотрудников (российской) таможенной службы, хотя этот фактор не играет существенной роли, так как задержка в таком случае может длиться максимум два часа. В данном случае ситуация иная, машины просто стоят на разных терминалах и не могут добраться до МАПП. Пока дорога официально не будет открыта, движение грузового транспорта там невозможно, а это произойдëт, когда соответствующие службы приведут дорогу в надлежащее состояние после выпавшего снега», — пояснил Агаджанян.

Паромная перевозка, о которой часто говорят власти Армении, не может заменить грузоперевозку через «Верхний Ларс», так как паром никогда не перевезет скоропортящиеся товары, в том числе фрукты, так как это может занять слишком много времени, подчеркнул эксперт.

Что касается «сухого порта» в армянском Гюмри, о котором власти республики в последнее время также часто упоминают, то он, как пояснил собеседник NEWS.am, должен иметь стабильную, бесперебойную связь с обычным портом, иначе это не «сухой порт», а просто терминал.

«С каким портом эта связь будет обеспечиваться? Подписаны какие-либо документы? Руководители портов в Поти и Батуми мне сообщили, что и понятия не имеют о чëм идëт речь», — заключил глава «Апавена».

Представители Армении и России обсудят ситуацию с ввозом армянской продукции в РФ в рамках Евразийской экономической комиссии, сообщил в минувшую среду министр экономики Ваган Керобян, комментируя заявление Россельхознадзора.

Как отмечало EADaily, в нынешних трудностях армянских экспортëров и грузоперевозчиков на российско-грузинской границе комментаторы в Ереване ранее усмотрели не только климатические причины, но и «политический подтекст» после отказа премьер-министра Никола Пашиняна участвовать в саммите ОДКБ в Минске на прошлой неделе.