Армения предлагает замкнуть на себе транспортную альтернативу — из Индии в ЕС и ЕАЭС

Армения может связать Индию и Иран со странами ЕС и ЕАЭС и стать кратчайшим путëм для грузоперевозок на данном логистическом треке. С этой целью Ереван ведëт работы по созданию бесшовного скоростного маршрута по своей территории. Об этом «Sputnik Армения» сообщили накануне, 22 ноября, в министерстве экономики закавказской республики в ответ на письменный запрос.

Ранее замглавы МИД Мнацакан Сафарян заявил, что Армения надеется на получение доступа к иранскому порту Чабахар (расположен в Оманском заливе, единственный порт в Исламской Республике, имеющий прямой выход к Индийскому океану. — Ред.) и присоединится к международному транспортному коридору «Север — Юг» к концу 2024 года.

В армянском Минэкономике пояснили, что Индия после 2020 года изыскивает новые пути диверсификации своих поставок в Россию и страны ЕС через альтернативные уже существующим маршруты.

«Индия неоднократно заявляла о намерении сотрудничества с Арменией в рамках международного транспортного коридора „Север — Юг“, реализации грузоперевозок автомобильным путëм по территории Армении. Дели также выразил готовность сотрудничать с Арменией в рамках МТК „Персидский залив — Черное море“», — отметили в экономическом ведомстве.

Так, грузы из индийского порта Мумбаи могут доставляться в порт Чабахар, далее по суше в Армению (либо автомобильным путем, либо по ж/д), затем — в Грузию, и уже оттуда — в порты Болгарии или Греции, либо в Россию (через морские порты или международный автомобильный пропускной пункт «Верхний Ларс»).

Индия в настоящее время стремится диверсифицировать поставки своих товаров в страны СНГ, минуя Китай и Европу. Товары из южноазиатского гиганта проходят через Суэцкий канал, затем Средиземное море, Гибралтар и доходят до Гамбурга. В Россию индийские товары также поступают по мультимодальному маршруту: из порта Мумбаи через Суэцкий канал в Новороссийск и регионы РФ. Однако морская логистика осложнена на фоне антироссийских санкций Запада.

Маршрут через Иран и Армению позволит сократить расходы на логистику на 25%, а также почти вдвое — время транспортировки (с 40 дней через Суэцкий канал до 18 дней). Сама Армения станет в таком случае важным транзитным узлом.

В Минэкономике республики прогнозируют, что в этом случае Армения может сыграть существенную роль, предлагая альтернативный маршрут грузоперевозок. Таким образом, Ереван свяжет Индию и Иран с Европой через грузинские порты в Чëрном море и наоборот — ЕС с Индией. А сам коридор через Армению позволит Индии получить доступ к портам Чëрного моря, а также рынку ЕАЭС через более короткий маршрут.

С этой целью в мае 2023 года по поручению премьер-министра Никола Пашиняна была создана межведомственная рабочая группа по вопросам запуска международных грузоперевозок и открытию операторского пункта в порту Чабахар. Ереван работает над созданием мультимодального скоростного маршрута международных грузоперевозок с подключением Ирана, Индии, Грузии. С этой целью он заявил о намерении арендовать территории в порту Чабахар и, в обмен на инвестиции, стать оператором. Уже состоялось два заседания рабочей группы, которая занимается разработкой и организацией мультимодального скоростного маршрута международных грузоперевозок, созданием коридора (Индия, Иран, Армения, Грузия — РФ/ЕС) — альтернативного МТК «Север — Юг». На данном этапе специалистами группы разработана дорожная карта по имплементации проекта, наработки представлены заинтересованным ведомствам. Для реализации амбициозного проекта Ереван планирует заключить соглашение о международных автомобильных перевозках с Нью-Дели.