Европейская комиссия (ЕК) официально открыла расследование по борьбе с субсидированием импорта электромобилей с аккумуляторными батареями (BEV), ввозимых из Китая, сообщил брюссельский орган в среду.
Согласно пресс-релизу ЕК, расследование направлено на то, чтобы определить, получают ли китайские цепочки создания стоимости BEV выгоду от незаконной помощи, и может ли такая помощь нанести экономический ущерб другим производителям BEV. Если такая угроза существует, то ЕС изучит вероятные последствия и воздействие мер на импортеров, пользователей и потребителей электромобилей с аккумуляторными батареями в ЕС.
Основываясь на результатах расследования, Европейская комиссия примет решение о том, отвечает ли интересам ЕС «устранение последствий недобросовестной коммерческой практики», выявленной путем введения антисубсидийных пошлин.
Расследование, объявленное председателем Европейской комиссии Урсулой фон дер Ляйен в ее обращении о положении в Европейском союзе 13 сентября, «будет проводиться в соответствии со строгими юридическими процедурами, в соответствии с правилами ЕС и ВТО, что позволит всем заинтересованным сторонам обнародовать свои комментарии и аргументы».
Согласно пресс-релизу, Европейская комиссия начала это расследование по собственной инициативе, собрав достаточные доказательства того, что недавний всплеск импорта недорогих и субсидируемых электромобилей из Китая в ЕС представляет экономическую угрозу для индустрии электромобилей ЕС.
В соответствии с правовыми требованиями, предусмотренными правилами ЕС и ВТО, с китайским правительством были проведены консультации до начала расследования, до публикации уведомления о начале.
Расследование должно быть завершено максимум в течение 13 месяцев с момента его начала. Там, где это юридически обосновано, временные пошлины против субсидирования могут быть введены в течение 9 месяцев с момента начала расследования, а окончательные меры могут быть введены не позднее, чем через 4 месяца или не позднее, чем через 13 месяцев после начала расследования.