Есть ли план? Есть три плана: правительство продолжает борьбу с топливным кризисом

После идеи создания списка экспортеров нефтепродуктов в правительстве начали обсуждать новые варианты борьбы с топливным кризисом: введение заградительной пошлины и временный запрет на экспорт топлива. Тем временем бензина и дизтоплива на рынке больше не становится и цены продолжают расти. Министр сельского хозяйства Дмитрий Патрушев заявил, что у аграриев ситуация улучшилась, но потому что все решают в ручном режиме. На рынке так не получается.

Министерства финансов и энергетики предложили ввести заградительную пошлину на экспорт нефтепродуктов в $ 250 за тонну и возместить ее обратным акцизом на нефть, если компании обеспечат необходимые поставки на внутренний рынок. Об этом сообщает «Интерфакс» со ссылкой на источники, которые знакомы с деталями встречи вице-премьера Александра Новака и представителей нефтяных компаний.

Собеседники агентства рассказали, что новая идея встретила сопротивление нефтяников. Они считают, что заградительные пошлины только разгонят цены. К тому же никто не знает, каким образом возвращать средства через обратный акциз.

Источники «Коммерсанта» рассказали, что рассматривается и возможность полного временного запрета экспорта нефтепродуктов. В то же время указ о введении списка экспортеров находится в правовом управлении администрации президента, сообщает «Интерфакс».

Последние несколько месяцев правительство выступало со множеством идей, как остановить рост оптовых цен на бензин и дизтопливо, однако не было принято ни одного официального решения, кроме небольшого увеличения норматива продаж нефтепродуктов на бирже. Главными причинами кризиса называют плановый ремонт НПЗ и серых экспортеров, которые вывозят из страны бензин и дизтопливо для внутреннего рынка, за которое государство заплатило демпферные субсидии. С сентября их снизили вдвое.

В результате котировки продолжили расти и привели к увеличению розничных цен и нехватке топлива. На это жаловались даже аграрии, но потом глава Минсельхоза Дмитрий Патрушев заявил, что все решается — в ручном режиме. С рынком так не получается.

О ситуации на рынке нефтепродуктов уже высказался и президент России.

«Правительство не среагировало вовремя на изменения цены на мировом рынке в связи с ростом цен на нефть. Но это регулируемая позиция, мы вчера только с Игорем Ивановичем Сечиным (глава „Роснефти“) разговаривали. У него своя позиция на этот счет есть. Но в целом производители и правительство договорились, как будут действовать в ближайшее время», — сказал Владимир Путин. — Для нас очень важно обеспечить сельхозпроизводителей дизелем, его просто физически стало не хватать. Сейчас физически он появился, вопрос в регулировании цен».

Независимый промышленный эксперт Максим Худалов полагает, что идея с заградительной пошлиной вполне здравая.

«Тем более, что по ней предполагается возврат в случае выполнения объемов поставок топлива на внутреннем рынке. Более того, это еще и поможет поднять цену российских нефтепродуктов на мировом рынке и увеличить спрос на российскую нефть», — говорит эксперт. Максим Худалов отмечает, что заградительная пошлина может стабилизировать поставки на внутреннем рынке: «Там сейчас наблюдается очевидная разбалансировка-цены. На заправках ВИНК топливо на 5−10 рублей отличается от цен на заправках независимых АЗС».

Аналитик ФГ «Финам» Сергей Кауфман, в свою очередь, считает, что новые предлагаемые меры слишком радикальны.

«Обе данные меры в том или ином виде давно обсуждаются в экспертном сообществе. Удивляет, что правительство стало всерьёз их рассматривать, только когда ситуация на топливном рынке стала критической. На наш взгляд, заградительная пошлина или полный запрет являются чрезмерно радикальными мерами, учитывая тот факт, что Россия производит значительно больше бензина и дизеля, чем потребляет, то есть полный запрет экспорта быстро привёл бы к переполнению внутреннего рынка», — говорит аналитик ФГ «Финам». Он полагает, что оптимальной мерой является квотирование экспорта: «То есть разрешение экспорта такого количество топлива, которое позволило бы создать профицит на внутреннем рынке, но не привело бы к его затовариванию».