Дело не в Shell: бензину в Армении отказали быть дешëвым

Цена на бензин в Армении возвращается к адекватным показателям, сказал в опубликованной сегодня, 31 августа, беседе с информагентством «Sputnik Армения» экономист Армен Ктоян, комментируя резкое подорожание топлива в республике в последние дни.

Цена на бензин в апреле 2022 года доходила до 540 драмов ($ 1,4 по текущему курсу) за литр Premium. В конце прошлого года она упала до 380 драмов, но в течение 2023 года постепенно росла.

По данным Статистического комитета Армении, в июле 2023 г. цена на бензин выросла на 11% в сравнении с июнем и на 10,5% в сравнении с маем.

В настоящее время бензин марки Premium стоит около 520 драмов ($ 1,34) за литр.

Ктоян обращает внимание на то, что основными поставщиками бензина в Армению являются российские компании, именно поэтому ситуация в стране сильно зависит от топливного рынка в РФ. В 2019—2020 гг. доля поставок в Армению из Ирана ненадолго выросла, но позже снова снизилась.

«В России на рынке бензина по разным причинам происходят колебания. Недавнее падение цены на бензин было вызвано тем, что нефтеперерабатывающие заводы столкнулись с падением спроса. Западные страны отказываются от российской продукции, в результате спрос стал падать на фоне сохраняющегося предложения», — отметил собеседник издания.

В этот период в Армении цены на бензин снизились до 370−400 драмов. Но, по его словам, нужно понимать, что такая ситуация была беспрецедентной, единичной. И возможно, что в ближайшей перспективе она не повторится. Позже цена на нефтепродукты в других странах начала расти с учëтом риска и кризисных проявлений на мировых энергетических рынках, а в России цены оставались низкими. Российские компании не были заинтересованы в реализации топлива по низкой цене на внутреннем рынке. Именно поэтому правительство РФ приняло решение компенсировать им разницу, если они продавали бензин на внутреннем рынке дешевле, чем за рубежом. Из-за большой разницы в цене в 2022 г. российские власти выделили на эти демпферные выплаты внушительную сумму — 2,2 трлн рублей.

«Наши поставщики, которые могли с учëтом членства в ЕАЭС закупать бензин в льготном режиме, воспользовались возможностью, и цены в Армении также не росли, в сравнении с другими странами», — отметил Ктоян.

Однако правительство РФ в условиях нагрузки на бюджет постепенно сократило демпферные выплаты. Естественно, наравне с этим процессом, российские компании начали поднимать цены для потребителей внутри страны. В конце концов было принято решение, что с 1 сентября выплаты будут сокращены на 50%.

«Компании, работающие на рынке, понимают, что лишатся части доходов, поэтому начали поднимать цены. Если исследовать российский рынок, то можно увидеть, что там в последнее время фиксируются ценовые максимумы», — привлëк внимание экономист.

Например, за первые 15 дней в августе цена на дизельное топливо в России выросла на 14%.

Это один из факторов, но, по словам армянского эксперта, есть и другие. Раньше рост цен на бензин компенсировался падением курса рубля, но когда ЦБ РФ начал укреплять национальную валюту, данный фактор исчез.

Дополнительный стимул на рост цен оказывают логистические проблемы. Так, поскольку на нынешнем этапе экономические связи Россия — Запад значительно сократились, то падает и торговый оборот. Раньше большинство логистических цепочек работало в сторону Запада, например, железнодорожные перевозки. Сейчас же направление на Запад меняется в сторону Китая, а это предполагает радикальные изменения в организации поставок.

«Если говорить простым языком, то (из-за больших расстояний) может не хватить подвижных составов для организации перевозок в другие регионы… Это также создаëт дефицит и повышает цену, в частности, в регионах, откуда мы привозим топливо», — пояснил он.

Все эти факторы влияют на рост цен в России, отражаясь и на Армении. И хотя поставки топлива в закавказскую республику есть и из Египта, Греции, Ирана, объëмы импорта бензина из этих стран небольшие и не меняют ситуацию.

«Таким образом, цены на бензин в Армении в среднем находятся на уровне других стран, не экспортирующих нефтепродукты», — констатировал экономист.

Например, в Грузии и Турции цена примерно на уровне $ 1,2 — $ 1,3, что сравнимо с ценами в Армении.

Что касается утверждений о том, что в Армении бензин дороже, чем в остальных странах ЕАЭС, то, по его мнению, нужно учитывать ряд факторов. Так, в Белоруссии нет транспортных и логистических проблем доставки, Казахстан сам экспортирует нефть.

Относительно прихода в Армению британско-нидерландской компании Shell и высоких цен, по которым продаëтся бензин на двух еë бензоколонках, то, по мнению эксперта, топливо в Армении не может быть дешëвым. У любой компания в цену на бензин заложена себестоимость и дешевле определëнного уровня она им торговать не может.

Кроме того, армянский рынок не так велик. При этом есть компании, уже утвердившиеся на нëм. Им не составит труда успешно конкурировать с Shell, естественно, не злоупотребляя своим доминирующим положением. Дело в том, что уже давно работающие тут крупные компании обладают обширной сетью заправочных станций, а это создаëт конкурентные преимущества в сравнении с Shell.

У этой компании, конечно, большие финансовые возможности, но это большой вопрос — целесообразны ли большие инвестиции для конкуренции на небольшом рынке.

Согласно последним данным, Армения импортирует 76% дизельного топлива из России, 10,2% из Ирана. В самой Исламской Республике цена на бензин в пересчëте составляет всего 11 драмов за литр, однако на границе иранцы продают его за 400−500 драмов.