Обстрелы на армяно-азербайджанской границе лишили российского ж/д оператора доходов

ЗАО «Южно-Кавказская железная дорога» (ЮКЖД) не намерена сокращать штат сотрудников из-за трудностей, возникших в связи с регулярными обстрелами на Сотском руднике. Об этом генеральный директор ЮКЖД Алексей Мельников сообщил сегодня, 28 июня, на пресс-конференции в мультимедийном пресс-центре «Sputnik Армения» в Ереване.

Ранее стали известно, что российского компания «ГеоПроМайнинг» прекратила эксплуатацию Соткского рудника (расположен в Гегаркуникской области Армении, на границе с Азербайджаном) открытым способом, в связи с чем приостановлены и перевозки золотоносной руды со станции «Зод» на станцию «Арарат» (руда с Соткского месторождения обогащается на Араратской золотоизвлекательной фабрике, до состояния полуфабриката чистого золота. — Ред.).

«Мы с нашими партнëрами в „ГеоПроМайнинг“ работали и работаем по перевозке золотоносной руды со станции „Зод“ на станцию „Арарат“. По ряду объективных причин в этом году с мая месяца данные перевозки были прекращены. Это для нас достаточно серьëзная задача, мы ставим перед собой цель сохранить коллектив, мы не идëм на сокращение персонала в связи с этим. Вынуждены были прибегнуть к определëнным мерам, связанным с режимом неполной занятости», — пояснил Мельников.

По его словам, часть коллектива, непосредственно обслуживающая участок «Зод» (порядка 60 из трëх тысяч сотрудников ЮКЖД), была переведена на режим работы «2/3». Некоторым было предложено переехать в Ереван. Часть сотрудников согласилась, остальные продолжают оставаться в режиме неполной занятости.

Мельников подчеркнул, что на перевозку золотой руды по маршруту «Зод» — «Арарат» приходилось 48% от всего объëма перевозимых ЮКЖД грузов. По прогнозам, в годовом разрезе будет минусовой бюджет, компания отработает с убытком. По этой причине железнодорожный оператор предпринимает шаги по увеличению грузоперевозок, в частности, в виде переключения отдельных грузов с автомобильного транспорта на железнодорожный.

Среди плюсов в текущем году — увеличение товарооборота между Арменией и странами Евросоюза, за счëт чего выросли контейнерные перевозки, часть из которых идëт по железной дороге. Это дополнительный объëм, который позволяет компании частично компенсировать «выпадающие доходы», отметил гендиректор компании.

ЗАО «Южно-Кавказская железная дорога» является дочерней компанией ОАО «Российские железные дороги» и осуществляет концессионное управление армянскими железными дорогами. Железнодорожная инфраструктура Армении была передана в управление ЮКЖД согласно подписанному 13 февраля 2008 г. договору. Срок концессионного управления составляет 30 лет с правом пролонгации ещё на 10 лет.