«Дорогá ты, путь-дорóга»: на трассу Джугба — Сочи денег нет, но многодетные волнуются

ГК «Автодор» и правительство России ищут 1,5 трлн руб. на строительство платной дороги Джубга — Сочи. Средства в сумме 74 млрд руб. есть пока только на первый этап проекта — обход Адлера, строительство которого власти обещают начать до конца года.

Для остальных участков «Автодор» предлагает использовать как бюджетные, так и внебюджетные источники, но структуру финансирования еще должен согласовать Белый дом. Между тем, до сих пор также не решено, как пойдет трасса — через Джубгу или Горячий Ключ.

Сейчас Сочи и Джубгу (курортное местечко в Туапсинском районе), напомним, связывает перегруженная дорога А-147, проходящая через множество населенных пунктов.

Как напоминает «Коммерсантъ», проект альтернативной трассы, которая серьезно сократит для автомобилистов время в пути (с семи до двух часов от Горячего Ключа до Сочи), обсуждается уже более пяти лет, в 2022 году госкомпания «Автодор» готовила технико-экономическое обоснование проекта.

В настоящий момент готова предварительная трассировка и сделана «оценка стоимости капитальных затрат», рассказал 1 июня первый заместитель главы «Автодора» Игорь Коваль, выступая на Форуме дорожных инициатив в Сочи.

Трасса обойдется примерно в 1,5 трлн руб., но это предварительная оценка до появления проектно-сметной документации. Кстати, в 2018 году проект реконструкции А-147 оценивался в 1,2 трлн руб., в 2020 году — в 1,4 трлн руб.

В бюджете пока предусмотрено 74 млрд руб. на обход Адлера (Кудепста — Высокое) протяженностью 7,8 км. Он является одним из восьми этапов новой магистрали.

В ближайшее время, заявил Игорь Коваль, стартуют проектно-изыскательские работы, до конца года начнется подготовка территории. В 2026 году «Автодор» обещает обход Адлера построить.

Между тем, 18 апреля в интервью EADaily, мать семерых детей, общественница и активистка Марина Шуринова рассказала о том, что сотрудники ГК «Автодор» проводят инженерные изыскания на левом берегу реки Кудепсты, и по их словам существуют варианты трассировки через земельные участки многодетных семей.

Более того, дорожники пробурили скважины вокруг фундамента строящегося дома Шуриновых.

Мы позвонили Марине и попросили ее прокомментировать выступление представителя «Автодора». И вот, что рассказала общественница:

«Вчера на Форуме было объявлено, что трассировка выбрана, сомнения остались только в туапсинском районе — пойти в районе Горячего ключа или Джубги. По поводу обхода Адлера, я так понимаю, сомнений нет. Мы ожидали на форуме увидеть схему прохождения трассы. Однако никаких слайдов с маршрутом прохождения трассы представлено не было. Почему-то эта информация держится в строжайшем секрете.

Представители „Автодора“ отлично знают, что многодетные очень беспокоятся, не затронет ли проектируемая автотрасса земельные участки многодетных семей на левом берегу реки Кудепста. И вчера у них был прекрасный шанс успокоить многодетных и остановить поток жалоб. Мы ждали заявлений, что автодорога „Обход Адлера“ не затронет земельные участки многодетных. Но мы это не услышали, хотя журналистам пришлось напрямую задать этот вопрос.

Общественность тоже поддерживает многодетных в этом вопросе, так как на новом Генплане дорога не затрагивает массив многодетных, а значит есть возможность обойти их. Многодетные семьи разочарованы дорожным Форумом. Мы услышали общие фразы, что дорога нужна и важна. Хотя все и так это понимают».

При проектировании будет изучаться возможность связки транспортного коридора с Архызом и Минеральными Водами через Красную Поляну, сообщил замдиректора департамента строительства правительства РФ Григорий Волков. Этот вариант прорабатывается с 2022 года по поручению президента России Владимира Путина.

Окончательного решения об источниках финансирования тоже еще нет.

«Все технические параметры понятны, сейчас складываем финансовую схему, чтобы хотя бы поэтапно войти в проект» , — заявил Волков.

Игорь Коваль сказал, что будущая дорога привлекательна для инвесторов: она примет на себя до 50% трафика с существующей А-147.

Кроме того, заметил он, четыре из восьми участков трассы (обходы Туапсе, Лазаревского, Сочи и Адлера) могут быть построены и запущены как отдельные проекты:

«Мы находимся на той стадии, чтобы дать в правительство предложения».

Большинство экспертов, выступавших в ходе форума, проект трассы поддержали, обратив внимание на возможные риски.

Заместитель начальника ГИБДД Олег Понарьин призвал заранее подумать о том, куда будет приходить трафик с магистрали:

«Вот мы сделаем скоростную дорогу, а куда она упирается? В Адлер? С его ограниченной пропускной способностью и отсутствием парковок?»

Директор департамента проектирования СССС (китайская автодорожная госкорпорация, «Автодор» изучает ее опыт) Гао Ичень обратил внимание на строительные риски: опыт говорит о том, что на этапе проекта невозможно на 100% предугадать геологические особенности местности, особенно когда дорога и тоннели проходят через горы.

«Способность реагировать на такие спонтанные форс-мажорные обстоятельства тоже играет важное значение», — заявил гость из КНР.