Переориентация на Восток завела главного перевозчика российской нефти в прибыль

Подконтрольный государству «Совкомфлот» получил значительную прибыль от переориентации поставок российской нефти в Азию. Судовладелец показал в первом квартале этого года один из самых высоких показателей.

В январе — марте 2023 года «Совкомфлот» получил прибыль от своих операций в $ 285,9 млн, сообщает крупнейший российский судовладелец. Годом ранее компания зафиксировала убыток в $ 90,8 млн.

«В отчетном периоде компания сохранила положительную динамику показателей выручки и рентабельности, что было обусловлено как высокими показателями работы конвенционального танкерного флота на фоне сохраняющейся положительной рыночной конъюнктуры, так и устойчивыми результатами работы действующего портфеля долгосрочных контрактов индустриального сегмента бизнеса компании», — сообщает судовладелец.

Очевидно, что компании сыграла на руку переориентация поставок российской нефти, которую получали страны ЕС, на Восток. В основном — в Индию и Китай. Так, если круговой рейс в порты Северо-Западной Европы с балтийских терминалов занимал две недели, то в Индию — два месяца.

«…бенефициаром развития связей с Востоком является судоходная компания „Совкомфлот“ — один из мировых лидеров в области морской транспортировки сжиженного газа, сырой нефти и нефтепродуктов, — сообщает „Финам“. — Компания продемонстрировала впечатляющие темпы роста финансовых показателей в 2022 году, несмотря на санкционное давление и вынужденную распродажу части флота. Продолжающийся рост экспорта отечественной нефти в Азию по высоким тарифам и увеличение объемов поставок СПГ на фоне запрета на поставки трубопроводного газа из России поддержат акции эмитента. Целевая цена по ним составляет 84,2 рубля за акцию, что предполагает рост на 24,9%».

Доля «Совкомфлота» в перевозке российской нефти может составлять 25%. Через SUN Ship Management судовладелец показывает, что его флот насчитывает сейчас 92 танкера, включая 4 газовоза.

Греческие судовладельцы, которые также перевозят значительные объемы нефти и нефтепродуктов из России, не публикуют финансовые отчеты. Тем не менее, например, Dynacom Tankers Management заказал в конце апреля у китайской Dalian Shipbuilding Industry (DSIC) строительство сразу 10 танкеров для перевозки нефтепродуктов класса LR2 (по 115 тыс. тонн), сообщал брокер Clarksons Shipbrokers. Цена контракта неизвестна, но брокер оценивал рыночную стоимость каждого танкера в $ 70 млн.

Тем временем Scorpio Tankers, который занимается перевозками альтернативного сырья и продуктов, сообщает о квартальной прибыли в $ 195 млн и росте квартальной стоимости фрахта в 2—3 раза по сравнению с январем — мартом 2023 года в зависимости от класса танкера. В распоряжении судовладельца находятся 113 судов.

«Руководство для инвесторов на второй квартал предполагает, что ставки смягчились, но медленный рост флота и значительное увеличение тонно-миль сохранят загрузку и прибыль на высоком уровне», — пишет специализированное издание Lloyd’s List.

Из-за отказа США, Великобритании и ЕС от российской нефти и нефтепродуктов российским производителям пришлось переориентировать поставки на новые рынки, из которых Азия — главный. В то же время и западным импортерам пришлось переходить на альтернативные поставки также по более протяженным и затратным маршрутам.

Первый заместитель генерального директора «Совкомфлота» Алексей Остапенко заявил «Вестнику СКФ», что в прошлом году иностранные фрахтователи в одностороннем порядке стали отказываться от исполнения ранее заключенных долгосрочных чартеров. Российский судовладелец оказался под санкциями ЕС и Великобритании.

Специализированные издания сообщали о том, что «Совкомфлот» продал весной часть флота, чтобы рассчитаться с западными кредиторами. В их число вошли и четыре газовоза. Косвенно эту информацию подтвердили данные и навигационных порталов. Так, «Мелампус» стал Kool Baltic, «Митре» — Kool Boreas, «СКФ Баренц» — Kool Firn, а «СКФ Тиммерман» — Kool Orca. Как сообщало Lloyd’s List, четыре судна приобрела Eastern Pacific Shipping, которая принадлежит израильскому миллиардеру Идану Оферу. За танкеры заплатили чуть более $ 700 млн.

По данным TrendWinds, всего «Совкомфлот» продал не менее 16 танкеров и выручили за 14 из них $ 1,3 млрд. Точные суммы кредитов западных финучреждений «Совкомфлоту» неизвестны, но в последней консолидированной отчетности речь шла о займах по кратко- и долгосрочным контрактам на сумму $ 2,1 млрд.

В «Совкомфлоте» заявляли, что разговоры о распродаже флота преувеличены: продают «возрастные» суда и те, которые нецелесообразно эксплуатировать из-за санкций.