Западные страховщики не заметили лимита: дальневосточная нефть ушла из-под потолка

Из дальневосточного Козьмино нефть экспортируют выше лимита цены и треть грузов страхуется европейскими и американскими клубами. Об этом сообщает специализированное издание TradeWinds.

«11 из 31 грузов нефти, которые покинули порт Козьмино с 19 марта, покрывались европейскими и американскими клубами взаимного страхования, несмотря на то, что данные говорят о цене сырья выше лимита», — сообщает издание.

5 декабря «Большая семерка» и Евросоюз установили потолок цены на российскую нефть для третьих стран в $ 60 за баррель и запретили свои компаниям оказывать любые услуги по транспортировке, если грузы проданы выше лимита.

Минфин России сообщал, что в декабре-марте самый массовый сорт российской нефти Urals продавался в районе $ 50. В то же время дальневосточные сорта, включая ВСТО, всегда торговались дороже из-за своих характеристик.

Накануне Офис по контролю за иностранными активами Минфина США (OFAC) предупредил американские компании и граждан, которые оказывают услуги по транспортировке и продаже российской нефти, о том, что их могут обманывать с лимитом цены и происхождением груза.

«OFAC озабочен сообщениями о том, что ESPO и другие сорта нефти, экспортируемые по Тихому океану из России, могут продаваться выше лимита цены и использовать услуги американских граждан», — сообщал Офис по контролю за иностранными активами Минфина США. Там предположили, что американские компании могут не заботиться тем, что предоставляют услуги при нарушении лимита цены, так как их вводят в заблуждение обманными практиками.

Большая часть российской нефти перевозится серым флотом танкеров, который состоит в основном из вполне легальных танкеров. В то же время эксперты отмечали EADaily , что часть перевозок страхуется в «Ингосстрахе», а перестраховывается в Российской государственной перестраховочной компании, однако средств у них недостаточно, чтобы покрывать перевозку всех грузов. Поэтому и серые перевозчики идут к западным страховым компаниям.

В прошлом году фурор произвела Gatik Ship Management. Компания, которой нет и года, создала за $ 1,4 млрд флот из более полусотни танкеров, которые перевозят в основном российские грузы. Однако Gatik также страхуется на Западе, что оказалось ее слабым местом. Как сообщает Lloyd’s List, неожиданно 15 танкеров индийской компании исчезли из базы данных судов, которые страхуются через American Club. В TradeWinds добавили, что также танкеры Gatik исчезли из базы данных британской NorthStandard. Reuters сообщает, что это может быть связано с перевозкой нефти дороже лимита. В издании TradeWinds, правда, замечают, что решение принято несколько месяцев назад и не имеет отношения к потолку цены. Кроме того, по данным навигационных порталов, танкеры индийской компании вывозят Urals из балтийских и черноморских портов, а не из дальневосточного Козьмино.