Правительство РФ видит экономические перспективы развития электротранспорта

Автомобилестроение традиционно является не самой сильной отраслью российского производственного сектора. Но новые экономические и даже экологические реалии вносят свои коррективы в эти традиции. Лучший пример подобной тенденции — электротранспорт, которого все больше в России. Причем речь и о личных машинах, и об общественном транспорте.

Применение новых «электрических» решений в автомобилестроении сочетает экологичность и экономичность. Это понимают и в правительстве, поэтому летом 2021 года правительство приняло «Концепцию по развитию производства и использования электрического автомобильного транспорта в Российской Федерации на период до 2030 года».

Во главе угла документа стоит именно производство электротранспорта и батарей для них. Подобные предприятия уже функционируют в нескольких российских регионах — не только в Москве, но также в Крыму, в Калининградской и Саратовской областях, на Дальнем Востоке.

Эксперты уверены, что перспективы есть, но констатируют и то, что рынок электротранспорта в России пока находится в зачаточном состоянии. Такого мнения придерживается и председатель Ассоциации развития электромобильного транспорта «РУСТРАНСЭЛЕКТРО», председатель Экспертного совета Кластера «Производство локального электротранспорта» Михаил Демурия, побеседовавший с EADaily . Эксперт уверен — именно поэтому на рынке традиционно доминирует импортная продукция.

«Самым массовым (народным) электромобилем сейчас принято считать Nissan Leaf, поскольку его конструкция батареи достаточно легко может быть переоборудована на новые аккумуляторные элементы и покупатель получает практически новый электромобиль за очень доступную цену», — подтвердил Михаил Демурия.

Председатель «РУСТРАНСЭЛЕКТРО» также назвал самые перспективные для развития электротранспорта локации. В первую очередь, это большие города и курортные зоны, где «предпочтителен воздух без концентрации продуктов горения». Михаил Демурия также привел приблизительную оценку экономии владельца электротранспорта, в сравнении с машиной с ДВС — примерно в 5 раз, что очень ощутимо.