Третий квартал 2022 года был «сказочным» для автопроизводителей — аудиторы

Крупнейшие автопроизводители закрыли третий квартал года с рекордными результатами, согласно результатам исследования международной аудиторской и бизнес-консалтинговой компании EY, опубликованным 28 ноября.

В ходе опроса 16 крупнейших участников отрасли EY обнаружила, что период с июля по сентябрь был лучшим третьим кварталом за все время для производства автомобилей с точки зрения операционной прибыли, т. е. прибыли до вычета процентов и налогов (EBIT) и выручки.

Несмотря на замедление экономики и сложную геополитическую ситуацию, спрос на автомобили по-прежнему высок, особенно на автомобили премиум-класса. Предложение полупроводников и других материалов и компонентов улучшается, и автомобили могут продаваться по высоким ценам, поэтому третий квартал этого года был «сказочным» для автопроизводителей.

Операционная прибыль увеличилась в среднем на 28% по сравнению с годом ранее. По этому показателю немецкие автопроизводители показали особенно хорошие результаты, увеличившись на 58%, опередив американских и японских конкурентов, у которых средний рост составил 38% и 2% соответственно.

Mercedes-Benz находится на первом месте с операционной прибылью в € 5,2 млрд, Volkswagen Group находится на втором месте с € 4,3 млрд.

Что касается продаж, то крупнейшие автопроизводители также добились среднего роста на 28%. Здесь первым является Volkswagen Group с € 70,7 млрд, вторым — Toyota с € 66,3 млрд.

Однако с точки зрения прибыли, пропорциональной выручке, Tesla показала наилучшие результаты. Эта американская компания по производству электромобилей получила прибыль в размере 17,8% от выручки, за ней следует Mercedes-Benz с 13,8%.

Средний показатель составляет 7,3%, хотя он и не изменился по сравнению с предыдущим годом, но превышает показатель 2013−2019 годов в 6,1%, достигнутый за годы до пандемии коронавируса, которая разрушила сектор.

В то же время, глядя на этот показатель, видно, что круг крупнейших автопроизводителей все больше разрывается на части. В самой сильной группе из пяти компаний средняя прибыль, пропорциональная выручке, подскочила с 9,1% годом ранее до 11,7%. В группе же из более слабой пятерки прибыль, пропорциональная выручке, которая считается одним из основных показателей рентабельности, упала с 5,5% до 3,8%.

Продажи больше всего выросли на рынке номер один: в Китае в третьем квартале на 11% в годовом исчислении. Немецкие производители были чрезвычайно успешны на этом рынке, продав на 28% больше автомобилей, чем годом ранее.

Рынок США, с другой стороны, вырос всего на один процент, хотя немецкие производители также добились на нем резкого увеличения на 18%. Продажи в Западной Европе упали на 3%, и немецкие автопроизводители также зафиксировали падение на этом рынке в 3%.

На наиболее важных рынках широкие слои населения страдают от значительного снижения своей покупательной способности, а это означает, что будет все меньше и меньше людей, которые могут позволить себе купить новый автомобиль.

Это может усилить ценовую конкуренцию, что может еще больше снизить прибыль, пропорциональную выручке, по крайней мере, для производителей автомобилей, не относящихся к категории люкс. Если автопроизводители смогут сделать продукт привлекательным и сохранить предложение ограниченным, то нет необходимости в скидке, но это возможно в премиальном, а не в объемном сегменте рынка.