«Тихие американцы» в Казахстане: «нефтецэрэушники» работают по схеме Лаврентия Берия

Страсти транспортировки нефти из Казахстана по нефтепроводу КТК все больше обозначают зловещую роль американской нефтекомпании Chevron («Шеврон») на постсоветском пространстве. Схема управления КТК фактически миноритарным акционером (у «Шеврона» 15% акций) строилась на прикомандированных сотрудниках.

Эта схема управления была позаимствована американцами у НКВД. Лаврентий Берия распорядился направлять на все предприятия СССР уполномоченных сотрудников, отвечавших за свои действия только перед своими руководителями в Наркомате внутренних дел. При этом зарплата шла и по месту службы, и по месту откомандирования. У Chevron такая схема успешно реализована на месторождениях в Африке. В России откомандированные в КТК сидели до 2020 года общим количеством до полусотни человек. Без их согласующих подписей не исполнялись никакие решения. За исполненные решения эти «американские нефтяники» не несли никакой ответственности. Почему в кавычках? Как показали независимые журналистские расследования, многие из прикомандированных до этого ни дня не работали в промышленности, а занимались сбором информации в штате или в партнерстве с ЦРУ, Госдепом и т. п. При этом выполнялась и другая, нешпионская задача — максимально минимизировать инвестиции в инфраструктуру, в порт, в причальные устройства, обращая все доходы в выплаты дивидендов.

Турецкий филиал Lamnalco, приглашенный Дэнисом Фэйи (Chevron) в порт Озереевка и целых десять лет работы прикрывавший разведывательную деятельность в Новороссийском порту бывших натовских подводников, довел выносные причальные устройства до нерабочего состояния. При этом еще пять лет назад независимый аудит фиксировал и трещины в емкостях плавучести, и проблемы со шлангами, и истертые прокладки в местах сочленений… В России «африканский подход» сумели преодолеть — перед требованием к откомандированным трудоустроиться в КТК американцы наняли чартер и покинули Россию.

Часть покинувших усилила присутствие в Казахстане. Теперь золотой дождь проливается на сотрудников независимых СМИ — идут плотным потоком материалы о невозможности отгрузок нефти в российском порту. Заказывает их казахстанец Дармен Аронов, до этого руководивший Тенгизским проектом в КМГ. Ему ли не знать, что из-за ситуации на этом месторождении, а также на «Кашагане» и «Карачаганаке» американцы в очередной раз ведут аварийные работы. Отгружать собственно на трех ВПУ и нечего. Если забыл, можно уточнить у Кевина Лайона, гендиректора ТШО, успешно использовавшего принципы Берии в Нигерии, на Филиппинах, в Индонезии и Бангладеш. Главный принцип американского инвестора не просто минимально вложить, а так построить, чтобы с их возможным уходом все развалилось. И не только причалы в Новороссийске, но и упавшие 7 и поврежденные еще 70 опор ВЭЛ, питающих две нефтеперекачивающие станции КТК на территории Казахстана. Их строительство курировал Скотт Боуэн, замгендиректора КТК по проекту расширения.

Но американский принцип «бусы в обмен на нефть» — это не только аварии. Угроза раскрытия соглашений по разделу продукции, на основе которых назарбаевские чиновники запустили «Шеврон» в страну, двигает бывших американских силовиков, ставших нефтяниками, использовать в Казахстане украинский вариант. Если на Майдане в 2014 году главной движущей силой были поляки, то в январе 2021 года в Алма-Ате это были уйгуры.

Много лет неправительственные организации США стонут о дискриминации коренного мусульманского населения на северо-востоке Китая со столицей в Урумчи. В недавнем прошлом (до начала Второй мировой войны), в конце 30-х годов, по приказу Сталина на этой территории было создано независимое от Пекина и подконтрольное СССР через Алма-Ату государство. В будущем, в 70-х годах, это дало основания маоистской пропаганде утверждать, что юго-восток Казахстана исконно уйгурско-китайская территория. Забыв о Мао, но твердо помня, что из $ 100 за добытый баррель по соглашениям о разделе продукции только $ 8 надо отдавать в казну, именно нефтецэрэушники смогли бы оплатить все расходы, связанные с январскими беспорядками. Действия ОДКБ нарушили планы захвата власти. Но страх перед организаторами появился. Тем более что президент страны Касым-Жомарт Токаев находится фактически заложником у наиболее беспринципной части чиновничества. Отсюда и отвлеченные публикации о коллективной виновности русских как в прошлом, так и сейчас. Фактически идет поиск не замены транспортировки по КТК, а замены соседа по одной из самых протяженных в мире границ. Т. е. речь о распаде России. Нужно ли это народу Казахстана?