Газовозы российской госкомпании идут в Джедду: Эр-Рияд зайдет в «Арктик СПГ-2»?

Два с половиной месяца современные танкеры СПГ «Нижний Новгород» и «Псков» простояли у восточного побережья ОАЭ, а сейчас направляются в порт Саудовской Аравии в Красном море. После того, как российский «Совкомфлот» попал под западные санкции, суда остались без контрактов. В то же время специализированные издания сообщают о планах Saudi Aramco купить долю в «Арктик СПГ-2».

«Газпром» сокращает поставки газа в Европу, и по всему миру растет спрос на СПГ и газовозы. Как сообщает Reuters, спотовый фрахт танкеров СПГ на четвертый квартал уже торгуется на уровне $ 156 тыс. в сутки, тогда как сейчас составляет $ 46−55 тыс. Долгосрочные контракты оцениваются уже в $ 96 тыс.

На фоне ажиотажа современные танкеры СПГ «Псков» и «Нижний Новгород» уже два с половиной месяца находятся без дела. Через SCF Management Services в Дубай они принадлежат российскому «Совкомфлоту», который попал под западные санкции и находится под контролем государства.

В середине мая танкеры доставили в Индию грузы СПГ. А после этого стояли у восточного побережья ОАЭ в Оманском заливе Индийского океана. Как сообщало TradeWinds, Gazprom Germania, которую немецкое правительство взяло под контроль, расторгло фрахт танкеров с «Совкомфлотом». Также поступила и французская TotalEnergies с газовозом La Perouse.

По данным навигационных порталов Marinetraffic и Vesselfinder, 30 июля «Псков» и «Нижний Новгород» взяли курс на Саудовскую Аравию. Суда указывают, что прибудут в порт Джидды в Красном море 6—8 августа.

Что будут делать там танкеры СПГ, неизвестно. Саудовская Аравия не располагает экспортными и приемными терминалами. Возможно, суда пройдут профилактический ремонт или будут проданы. Для этой версии есть достаточно оснований.

Покупателем может оказаться саудовский энергогигант Saudi Aramco. Специализированное издание Upstream Online сообщало в середине июня со ссылкой на источники, что компания собирается заменить во втором российском проекте арктического СПГ, «Арктик СПГ-2», французскую TotalEnergies. В «Новатэке», в свою очередь, заявляли, что, несмотря на санкции, по-прежнему планируют запустить первую очередь проекта мощностью 6,6 млн тонн (9 млрд кубометров) в следующем году.

Кроме того, ранее Saudi Aramco выказывала интерес к проектам СПГ в США и в 2019 году даже заключила меморандумы с Sempra о 25-процентном участии в проекте Port Arthur LNG и выкупе 5 млн тонн СПГ в год (около 7 млрд кубометров). В 2021 году, правда, обе стороны согласились отказаться от совместных соглашений, но в Sempra рассчитывали на продолжение сотрудничества, чему сейчас способствует мировая конъюнктура.

«Совкомфлот» также может быть заинтересован в продаже танкеров — чтобы рассчитаться с иностранными заемщиками. В июле госкомпания подтверждала, что не собирается отказываться от своих обязательств, несмотря на санкции.

«ПАО „Совкомфлот“ (MOEX: FLOT) информирует о созыве (2 августа) собраний держателей еврооблигаций, выпущенных SCF Capital Designated Activity Company, Ирландия, гарантом по которым выступает ПАО „Совкомфлот“, для принятия пакета решений, в том числе предусматривающих введение альтернативных механизмов платежей, которые направлены на возобновление купонных выплат», — говорилось в сообщении компании.

Как сообщало Lloyd’s List, чтобы погасить западные кредиты до наступления санкций в середине мая, «Совкомфлот» пытался продать до трети своего танкерного флота. Российский судовладелец искал возможности продать не менее 40 танкеров и вел переговоры с покупателями из Дубая и Китая.

По данным TrendWinds, продали не менее 16 танкеров и выручили за 14 из них $ 1,3 млрд. Точные суммы кредитов западных финучреждений «Совкомфлоту» неизвестны, но в последней консолидированной отчетности речь шла о займах по кратко- и долгосрочным контрактам на сумму $ 2,1 млрд.

Lloyd’s List сообщало, что среди проданных судов — четыре танкера СПГ. Их приобрела Eastern Pacific Shipping, которая принадлежит израильскому миллиардеру Идану Оферу. За танкеры заплатили чуть более $ 700 млн, добавляло издание.

Информацию подтверждают данные навигационных порталов. Четыре танкера СПГ, принадлежавшие «Совкомфлоту», поменяли названия. Так, «Мелампус» стал Kool Baltic, «Митре» — Kool Boreas, «СКФ Баренц» — Kool Firn, а «СКФ Тиммерман» — Kool Orca.

На момент публикации материала «Совкомфлот» не ответил на запрос EADaily.