Кругом мины и сплошные риски: украинское зерно к отправке готово, судовладельцы — нет

Судоходные компании не спешат экспортировать миллионы тонн зерна, застрявшего на Украине, несмотря на подписанное в Стамбуле соглашение об обеспечении безопасных коридоров через Чëрное море. Это связано с тем, что в водах дрейфуют мины, судовладельцы оценивают риски и у многих остаются вопросы по поводу реализации соглашения, говорится в опубликованной вечером 27 июля статье на сайте американского агентства Associated Press.

Сложные моменты соглашения привели к его медленному, осторожному старту, но оно будет действовать только 120 дней, а часы начали тикать на прошлой неделе, отмечает автор публикации.

Цель состоит в том, чтобы в ближайшие четыре месяца вывезти около 20 миллионов тонн зерна через три украинских порта, заблокированных после 24 февраля. Это даëт возможность примерно четырëм-пяти сухогрузам в день вывозить зерно из украинских морских гаваней. Однако соглашение, достигнутое при посредничестве Турции и ООН, столкнулось с реальностью, которая показывает, насколько сложно и рискованно будет выполнять этот договор.

«Нам нужно провести большую работу, чтобы понять детально, как это будет работать на практике», — заявил Гай Платтен, генсек Международной палаты судоходства, представляющей национальные ассоциации судовладельцев, на долю которых приходится около 80 процентов мирового торгового флота.

«Можем ли мы гарантировать безопасность экипажей? Что будет с минами и минными полями? Очень много неопределëнностей и неясных моментов», — жалуется он.

Глава отдела разведки и партнëр-основатель консалтинговой компании Dryad Мунро Андерсон вторит ему:

«Основным риском, с которым придëтся столкнуться, очевидно, будут мины».

Данная компания, предоставляющая консультации по вопросам безопасности на море, работает со страховщиками и брокерами, чтобы оценить риски, с которыми могут столкнуться суда на маршруте, поскольку морские мины, установленные Украиной в регионе продолжают дрейфовать.

Между тем, министр обороны Турции Хулуси Акар заявил в минувшую среду, что незамедлительное разминирование акватории не требуется, но ситуация может измениться.

Эксперты на Украине работают над составлением безопасных маршрутов для судов, утверждается в статье. По их словам, «судовладельцы и страховые компании напуганы, они не получили надëжных гарантий безопасности».

По данным британской аналитической компании Lloyd’s List Intelligence, в Черноморске, Одессе и Южном, трëх портах, указанных в стамбульском соглашении, застряли 13 сухогрузов и других торговых судов.

«Баланс сил в этом соглашении по-прежнему на стороне России», — констатирует Андерсон, предупреждая, что украинские порты, не охваченные соглашением, подвергаются «повышенному риску атаки».

Как сообщало EADaily, в Стамбуле 27 июля прошла церемония открытия Совместного координационного центра (СКЦ), созданного в рамках реализации соглашения по безопасной транспортировке зерна из портов Украины. В церемонии принял участие министр обороны Турции Хулуси Акар. Обращаясь к участникам мероприятия и работникам центра, глава военного ведомства подчеркнул значимость обеспечения экспорта 25 млн тонн украинского зерна в страны, нуждающиеся в закупках стратегической сельхозпродукции.