Ямальский СПГ не видит погоду на Северном морском пути из-за санкций

Из-за санкций «Новатэк» уже не может закупать спутниковые снимки Северного морского пути (СМП) у западных компаний для безопасности прохода газовозов в Азию. Не хватает «Ямал СПГ» и ремонтной базы на СМП, чтобы чинить танкеры.

«Доступны исключительно снимки из открытых иностранных источников — таких снимков мало, при этом они крайне редко покрывают важные для нас и наиболее сложные участки акватории Северного морского пути — Восточно-Сибирское море, пролив Лонга, район севернее и восточнее острова Врангеля», — сказал зампред правления «Новатэка» Евгений Амбросов на выездной сессии VII Восточного экономического форума, передает РБК.

По его словам, из-за санкций иностранные компании отказываются предоставлять услуги и проблема состоит в том, что они — ведущие поставщики спутниковых снимков.

Сейчас отечественные предприятия строят три спутника для зондирования Земли и трассы СМП, добавил зампред правления «Новатэка».

В прошлом году, отмечает РБК, во льдах застряло 20 судов на СМП и президент России Владимир Путин поручал навести порядок с перевозками. Тогда глава «Росатома» Алексей Лихачев заявлял, что Росгидромет опоздал с прогнозом и нужно использовать космические технологии. Такой вариант в 2020 году предлагал эс-глава «Роскосмоса» Дмитрий Рогозин: задействовать радиолокационные спутники, метеоспутники, навигацию ГЛОНАСС и устойчивую космическую связь с интернетом на протяжении всего маршрута.

Сейчас, отмечает агентство, в правительстве рассчитывают обеспечить круглогодичную навигацию с помощью семи спутников, которые запустят в 2029—2030 годах. Затраты оценивают в 44 млрд рублей.

Как сообщало EADaily, в июне танкеры с ямальским СПГ открыли навигацию на Северном морском пути и по нему в Азию уже идет пятый танкер.

При этом ремонтная база — также проблема для поставок ямальского СПГ по СМП.

«Когда появилась какая-то поломка, судно нужно обязательно отремонтировать, чтобы оно могло вернуться тем же путем на запад для погрузки новой партии СПГ. В этой связи нам нужна организация судоремонта не только на северо-западе, в районе Мурманска, но и где-то на востоке страны», — сказал Евгений Амбросов, передают «Морские вести России». По данным зампредправления «Новатэка», затраты компании на судоремонт составляют в среднем $ 20−30 млн в год, а в пиковую нагрузку доходят до $ 80−90 млн: «На сегодняшний день судоремонтники Мурманска, Северо-Запада, Дальнего Востока, которые не организовали еще этот ремонт, практически ходят по деньгам».