Без «шашечек», но с регулируемыми тарифами — как могут изменить условия работы такси

Общественная палата предложила наделить все регионы полномочиями по установке минимальных тарифов на услуги такси на основании единых требований, установленных на федеральном уровне. Об этом говорится в заключении организации, подготовленном ко второму чтению законопроекта «Об организации перевозок пассажиров и багажа легковым такси в России…».

Как уточняет РБК, регулирование для рынка такси разрабатывается с 2015 года и всегда вызывает жаркие дискуссии чиновников и участников рынка. В мае Минтранс внес в Госдуму очередной вариант законопроекта, посвященного регулированию такси.

В начале июля документ прошел первое чтение в Госдуме, дата второго пока не назначена. Среди основных положений проекта Минтранса было — разрешить самозанятым оказывать услуги по перевозке легковыми такси при заключении договора с агрегатором. Также предусмотрена обязать устанавливать устройства контроля за вниманием и усталостью водителя.

Общественная палата разработала свои варианты регулирования. Как пояснил член Общественной палаты Илья Зотов, они предлагают установить порядок определения стоимости поездки, зафиксировав некое минимальное значение и установив величину роста.

«Ее значение — это предмет обсуждения, но условно стоимость может вырасти в два-три раза, но не в десять раз», — говорит Зотов».

Среди других предложений Общественной палаты — исключить из законопроекта запрет на использование транспортного средства в личных целях водителем, поскольку это противоречит одной из основных целей документа — позволить самозанятым оказывать услуги по перевозке.

Также предлагается отказаться от требований к оформлению легкового такси: нанесения на боковые поверхности кузова цветографической схемы легкового такси в виде композиции из квадратов контрастного цвета, расположенных в шахматном порядке (так называемых шашечек), а также установки на крыше опознавательного фонаря оранжевого цвета и окрашивания кузова в определенной цветовой гамме, так как это также ограничит возможности использования автомобиля в личных целях и не учитывает особенности класса автомобилей такси («комфорт», «бизнес» и т. д.).

Контролировать нарушителей поможет единый федеральный реестр перевозчиков, легковых такси и служб заказа вместо региональных.

«Перевозчик может совершить те или иные нарушения, после чего переехать в другой регион, и в региональном реестре не будет информации об этом. В случае же с единым федеральным реестром скрыть факты нарушений не удастся», — пояснил Зотов.