«Двуликое княжество Литовское»: беспредельщик Вильнюс «давит на психику» Москвы

После того как российские сенаторы и депутаты не единожды сообщили, что теперь у Москвы развязаны руки, а воронка от «Сармата» превышает в размерах футбольное поле, власти Германии надавили на литовское правительство в плане снятия транзитных ограничений в Калининградскую область.

Мол, мы прекрасно понимаем ваше горячечное стремление соблюдать устав Евросоюза и желание насолить «супостату», но пора и честь знать.

То, что русские поручили решение блокадно-дорожных вопросов Марии Захаровой и только, не есть их слабость, но желание решить проблему бескровно. Две недели неприятных для региона экономических санкций на пользу никому не пошли, но добавили головной боли калининградскому губернатору.

Тут уже и корреспондент Reuters зуб даёт, что два его источника сообщили доверительно: поставки нормализуются в течение нескольких дней.

Ещё одно агентство и дату прощения Москвы называет конкретную: воскресенье, десятое июля. Вероятно, по случаю восемьдесят восьмой годовщины образования НКВД.

Между тем 29 июня стало известно о том, что паром «Маршал Рокоссовский» доставил в Калининградскую область первую партию грузов, попавших под запрет со стороны ЕС.

На судне из Усть-Луги прибыли 73 вагона со строительными материалами и дизельным топливом и 23 грузовика с лекарствами, продуктами питания и товарами народного потребления. Всего — более восьми тысяч тонн груза.

Время в пути составляет тридцать шесть часов, один кругорейс паром совершает за пять дней.

Товары между Калининградской и Ленинградской областями перевозят ещё четыре судна. Три из них также работают на линии Балтийск — Усть-Луга, пятый вышел на маршрут Калининград — Бронка.

А сегодня, 1 июля, на коллегии Министерства транспорта РФ первый вице-премьер Андрей Белоусов заявил, что тарифы на морские грузоперевозки, потребность в которых выросла в связи с ограничениями Литвой транзита подсанкционных грузов из регионов РФ в Калининград, «не должны влиять на стоимость товаров для населения и грузополучателей».

«Также необходимо обеспечить доступность авиасообщения с регионом для граждан. Авиакомпаниям компенсируют затраты из-за возросшего расстояния в пути», — сообщил Белоусов.

Время в полёте до Калининграда увеличилось из-за облёта стран Евросоюза, закрывших своё воздушное пространство для российских самолётов.

Авиаперевозки в регион организованы по альтернативному маршруту, время полёта в Петербург увеличилось на 20 минут, в Москву — на час. Соответственно, выросла себестоимость рейсов, значительно увеличились издержки компаний.

Субсидию на перевозку одного пассажира из Калининграда в Петербург или обратно предлагается увеличить с 4,5 тысячи до 6,5 тысячи рублей, аналогичные предложения сформированы и для авиаперевозок между Калининградом в другими регионами РФ.

Что касается тарифа на морские грузоперевозки, калининградский губернатор Антон Алиханов сообщал о достигнутых договорённостях с Минтрансом по субсидированию тарифа до уровня тарифа железных дорог.

Здесь стоит обратить внимание на комментарий президента Союза промышленников и предпринимателей Калининградской области Андрея Романова:

«Если эти ограничения [на транзит] не будут отменены Евросоюзом и Литвой, то, наверное, для нас очень важным будет решение по субсидированию новых тарифов. От 1,5 до двух раз идёт удорожание стоимости доставки из Калининградской области до европейской части России. Наше предложение: если бы эти расходы были сопоставимы с железнодорожным тарифом 10−01, который наиболее широко до этого применялся предприятиями Калининградской области, то это позволило бы сохранить конкурентоспособность наших предприятий».

По словам Романова, ограничение Литвой транзита — определённый вызов для экономики региона:

«Хочу подчеркнуть, что вызов не смертельный, мы в любом случае найдём варианты продолжения деятельности предприятий Калининградской области. Мы плотно сейчас работаем и с правительством области, и с федеральным правительством по решению вопроса».

И ещё. Очередь на единственном действующем многостороннем автомобильном пункте пропуска «Чернышевское» на границе с Литвой в Калининградской области за минувшие сутки вновь увеличилась и на утро пятницы составляла на выезд в сопредельную республику 280 фур. Как утверждают российские представители, «литовская сторона работает неритмично».

В связи с этим возникает вполне себе обоснованный вопрос: а у Москвы есть рычаги воздействия на Вильнюс, помимо ритуальных увещеваний народных избранников? Ну, там, отключить что-нибудь, дабы Вильнюс заработал ритмично.

Опять же диванные генералиссимусы, прячущиеся от московской жары на родительских дачах, про Сувалкский коридор говорили, хмуря брови в монитор.

Упаси бог, я не призываю жахнуть, просто пора бы и на место поставить зарвавшихся «лесных братков».

Ибо страна, включившая нам санкционный транзитный режим, входит в энергетическое кольцо БРЭЛЛ (Беларусь, Россия, Эстония, Латвия, Литва). Так почему не выключить рубильник, дабы «колечко» сжалось, как!!!

Опять же глава комитета Госдумы по международным делам Леонид Слуцкий ещё 22 июня заявил, что теоретически не исключает возможности введения запрета на транзит литовским дальнобойщикам:

«Литва серьёзно зарабатывает на транзите европейских грузов через Клайпеду. Для них это будет сильным ударом. Но мы, наверно, не будем пока действовать подобным не вполне порядочным образом».

Что так, Леонид Эдуардович, чьи-то бизнес-интересы пострадают или по доброте душевной?

Удивительное дело. Страна-болонка, плюнуть и растереть, душит российский регион четырнадцатый день, а мы «титьки мнём» под ржание евросоюзной толпы. Нормальных слов уже просто нет. Одни междометия. И ожидание новых безнаказанных подлянок от Вашингтона и Брюсселя.

Вот вам из свеженького.

Страны ЕС рассматривают возможность внесения в новый антироссийский пакет санкций отредактированные правила транзита товаров, которые запрещено провозить в Калининград, сообщает Bloomberg.

И думай теперь: пожалеют или усугубят. В первом случае — дня на три патриотических воплей: напугались. Во втором — что-нибудь про развязанные ноги, коридор и прихожую. Ну вы поняли.