A350 раздора: Лондон отправил «лазутчиков» к забракованным Катаром лайнерам

Два высокотехнологичных самолëта Airbus A350 простаивают с заклеенными окнами и закрытыми двигателями в освещëнном прожектором ангаре в Персидском заливе. Издалека эти самолëты могут показаться обычными дальнемагистральными лайнерами, толпящимися в оживленном аэропорту Дохи. Но редкий визит журналистов Reuters на место показал то, что, по-видимому, свидетельствует о повреждении поверхности законцовок крыла, хвоста и корпуса, говорится в опубликованном сегодня, 22 июня, материале на сайте британского информагентства.

Два лайнера общей стоимостью около 300 миллионов долларов, как предполагается, входят в число 23-х A350, которые находятся в центре судебного разбирательства в Лондоне стоимостью $ 1 млрд по поводу того, представляет ли повреждение потенциальную угрозу безопасности, что Airbus категорически отрицает.

Самолëты были заземлены регулирующим органом Катара после того, как преждевременная эрозия краски привела к повреждению металлического подслоя, обеспечивающего защиту фюзеляжа от ударов молнии.

Другие авиакомпании продолжают летать на A350 после того, как европейские регуляторы объявили самолëт «безопасным».

Отдельные поверхностные дефекты на A350, замеченных корреспондентами Reuters, включали «удлинëнный участок с вздутиями и трещинами или отсутствием краски вдоль крышек форсунок». В некоторых местах защитная от молний сетка между корпусом и краской выглядела оголëнной и проржавевшей. В других частях защитный слой отсутствовал вовсе, оставляя участки композитного корпуса самолëта открытыми для воздействия окружающей среды. Краска на хвосте одного из A350, украшенного темно-бордовой эмблемой Qatar Airways, была покрыта трещинами.

Airbus и Qatar Airways пока никак не прокомментировали выводы Reuters.

Airbus признаëт недостатки качества A350, но отрицает, что они представляют какой-либо риск для безопасности из-за количества резервных систем и допусков, заложенных в конструкцию.

Qatar Airways указывает, что утверждения компании-производителя нельзя проверить до того, как будет проведëн тщательный анализ, и отказывается принимать больше лайнеров из заказанных национальным авиаперевозчиком арабской монархии в Персидском заливе.

Airbus, главные производственные мощности которой находятся во французской Тулузе, оправдывается тем, что некоторая эрозия краски является «особенностью технологии» углеродных композитов, используемой для создания всех современных дальнемагистральных самолëтов, что в свою очередь выступает «необходимым компромиссом для снижения веса» воздушного судна.

Европейский самолëтостроитель утверждает, что трещины вызваны тем, как взаимодействуют краска, молниезащитный материал, называемый ECF, и композитная структура.

Как сообщало EADaily, компания Airbus в начале текущего года предприняла экстраординарный шаг, отменив многомиллиардный заказ на 50 самолëтов с поставкой их Qatar Airways, одному из крупнейших своих клиентов, в связи с обостряющейся враждой из-за запрета катарского авиаперевозчика на использование самолëтов A350.