Несмотря на активистов Greenpeace, российский танкер разгружается в Норвегии

Активисты Greenpeace устроили громкую акцию по блокированию российского танкера у норвежского порта. Ее осветили все ведущие западные СМИ. После чего полиция разогнала активистов и танкер встал на разгрузку.

По данным навигационного портала Vesselfinder, танкер «Усть Луга» разгружается на норвежском терминале Слаген. Туда судно встало вчера, 25 апреля, около 16.00. Это произошло сразу после того, как активисты Greenpeace устроили громкую акцию по блокированию российского танкера на якорной стоянке у норвежского порта.

Танкер привез 95 тыс. тонн нефти с терминала Усть-Луга в Балтийском море и зеленые активисты требовали отменить все контракты на поставку российской нефти.

Как сообщало Reuters со ссылкой на местную полицию, несколько активистов задержали.

В норвежской Esso, которая является подразделением американской ExxonMobil, заявили, что компания соблюдает все ограничения и контракт на поставку сырья подписали еще до начала спецоперации на Украине.

Это не первый случай, когда Greenpeace блокирует суда с российской нефтью. Ранее в Финляндии они пытались помешать разгрузке российского угля, а датские активисты организации мешали перегрузке нефти с танкера Pertamina Prime на танкер Seaoath у острова Ютландия. Они провели акцию и пообещали блокировать столько, сколько смогут. После чего полиция запретила акцию и разогнала активистов.

Как сообщало EADaily , на рынке нефти царит неразбериха с понимаем реального экспорта российской нефти. С одной стороны, в Европе заявляют о закупках сырья из альтернативных источников и снижении поставок нефти из России. С другой, экспорт нефти из России растет, показывают данные отслеживания танкеров. Россия в последние недели увеличила поставки сырья ключевым клиентам, сообщает The Wall Street Journal со ссылкой на TankerTrackers.com. По его данным, в марте экспорт российской нефти в страны ЕС упал до 1,3 млн баррелей в сутки, а в апреле вырос до 1,6 млн.

Так как активисты тщательно изучают маршруты поставки российской нефти, что используется для давления на страны и компании, то все чаще суда не указывают конечную точку прибытия.