Новый шёлковый путь обходит Польшу через Калининград, а скоро — через Венгрию

Польский портал Kresy.pl фиксирует мрачные для Польши экономические реалии: китайский мегапроект «Новый шёлковый путь» обходит территорию Польши: на севере — через российскую Калининградскую область, а скоро на юге — через Венгрию.

Польские коллеги констатируют, что Калининградская область становится ключевым игроком в «Новом шёлковом пути», выключив из проекта Польшу, чьи порты также стоят на Балтийском море.

«В прошлом году начались регулярные перевозки грузов на участке „Нового шёлкового пути“ под названием „Балтийский морской мост“, который начинается в Калининградском порту и заканчивается в немецком порту Мукран. В этом году, в Мукране, как ожидается, будет перегружено около 60 000 TEU (стандартных контейнеров). В порт Калининграда контейнеры из Китая прибывают по железной дороге, откуда в Мукран перевозятся железнодорожными паромами. Мукран на данный момент является основным перевалочным пунктом для контейнеров с Сиань в нашем регионе. Отсюда они отправляются дальше в Карлсхамн в Швеции и Халл в Великобритании. Стоит также отметить, что именно из порта Мукран координировалось и эксплуатировалось строительство газопроводов „Северный поток“ и „Северный поток — 2“. Тем не менее, немецкий порт не попал ни в один из санкционных списков США».

Портал Kresy.pl уточняет, что в начале Калининградская область развивала наземные железнодорожные перевозки в Европу через польско-российскую границу на переходе Бранево-Мамоново. Однако теперь российский эксклав сосредоточился на развитии новых маршрутов через Калининградский морской порт в порты Германии Мукран и Росток, и далее в другие порты на Балтике и даже за её пределами (например, в Осло).

«Однако „Новый шёлковый путь“ обходит Польшу не только с северной стороны, — продолжают Kresy.pl. — В венгерской Фенислитке на венгерско-украинской границе создаётся новый железнодорожный узел грузового движения между Азией и Европой. Первые поезда поступят во втором квартале 2022 года. Венгры не скрывают, что целью проекта является реализация китайской стратегии „Нового шёлкового пути“. Венгрия уже на данный момент является крупнейшим получателем китайских инвестиций в Центральной Европе».

По мнению эксперта Роберта Рошко из компании Rohlig Suus Logistics, Варшава столкнулась ещё с одной проблемой — непредсказуемостью соседней Украины. Дело в том, что Киев требует больше разрешений для грузовиков и шантажирует польскую страну остановкой движения поездов. Поезда из Китая в Польшу через Украину не ходят уже неделю, уточнила 19 декабря газета Rzeczpospolita.