В России идут госиспытания версии МиГ-31 с электродистанционной системой управления

В РФ проходит госиспытания модернизированная версия МиГ-31 истребителя-перехватчика с электродистанционной системой управления. Об этом сегодня, 25 ноября, доложили представители нижегородского авиазавода «Сокол» замминистру обороны РФ Алексею Криворучко, посетившему предприятие.

Замминистра осмотрел производственные мощности завода, проверил ход работ по ремонту и модернизации истребителей МиГ-31, а также провел совещание по вопросам выполнения гособоронзаказа. На «Соколе» отметили, что «есть вариант модернизации МиГ-31, где от механической системы осуществлен переход на электродистанционную, в результате появляется целый ряд вычислительных машин, которые ставятся на борт».

«Вариант с электродистанционной системой управления уже реализовывается — сейчас этот вариант модернизированного перехватчика проходит испытания», — сообщил представитель предприятия.

Иностранные комплектующие на модернизированных истребителях-перехватчиках МиГ-31БМ практически полностью замещены российскими, доложили Криворучко.

«На сегодняшний день в рамках импортозамещения мы практически полностью перевели на территорию России, на 99,9 в периоде процентов, изготовление всех комплектующих изделий по уровню поставщиков первой категории. Полностью ушли от всех бывших советских республик, сейчас все производится на территории России», — отметили на авиазаводе «Сокол».

Представитель завода уточнил, что по срокам на капитальный ремонт с модернизацией самолетов МиГ-31 на заводе «Сокол» уходит не больше года.

«Наш цикл в общем объеме — от поступления до отлета самолета — менее года. В значительной степени зависит от работы поставщиков первого и второго порядка», — уточнил он.

По его словам, в настоящее время основная задача завода «Сокол» — капитальный ремонт МиГ-31 с глубокой модернизацией истребителей-перехватчиков до уровня МиГ-31БМ, эти работы ведутся с начиная с 2007 года. В рамках модернизации на самолетах полностью меняется бортовое оборудование, планер дефектуется, в нем заменяются подвергшиеся коррозии участки — в зависимости от состояния самолета их объем может составлять от 15 до 50%. На машинах полностью меняется проводка и все резиновые вставки. Заменяется фонарь кабины.