Израиль прикроет границу с сектором Газа наземными боевыми роботами

Израильские военные на этой неделе представили боевого робота с дистанционным управлением, который, по словам его разработчиков, может патрулировать зоны боевых действий, отслеживать проникшего в них противника и вести огонь на уничтожение. Полуавтономная полноприводная бронемашина — последнее дополнение к миру беспилотных технологий, которые быстро меняют современное поле боя, передал накануне, 15 сентября, американский телеканал CBS News.

Согласно веб-сайту Армии обороны Израиля, система оснащена пулемëтом и разработана, чтобы уменьшить подверженность солдат опасностям патрулирования нестабильной границы между сектором Газа и Израилем.

Это один из многих инструментов, включая беспилотные летательные аппараты (БПЛА), вооружëнные управляемыми ракетами, которые дали израильским военным огромное технологическое превосходство над ХАМАС, ведущей группировкой в палестинском анклаве, отмечают эксперты.

Боевой робот разработан государственной оборонной компанией Israel Aerospace Industries (IAI). Машина, получившая название REX MKII, является увеличенной версией броневика Jaguar, который Израиль уже использует для патрулирования границы с Газой.

Критики применения беспилотных технологий на поле боя из числа правозащитников незамедлительно высказали свою обеспокоенность. Старший научный сотрудник правозащитной организации Human Rights Watch (штаб-квартира в Нью-Йорке) Бонни Дочерти заявила CBS News, что «машины не могут понять ценность человеческой жизни, что, по сути, подрывает человеческое достоинство и нарушает законы о правах человека».

Помимо наблюдения и передвижения, REX MKII по-прежнему требует, чтобы человек управлял им с планшета, но разработчики робота не исключают его полностью автономную версию в будущем.

«Можно сделать само оружие также автономным, однако это решение не сегодняшнего дня, — сказал в беседе с CBS News заместитель главы подразделения автономных систем IAI. Йони Гедж — Подобная зрелость системы ещë не наступила».

Оборонный журнал Janes указывал ранее, что разработка автономных наземных транспортных средств отстаëт от БПЛА и морских судов, поскольку перемещение по суше намного сложнее, чем по воде или воздуху. В отличие от открытого воздушного пространства и морских просторов, наземным беспилотникам приходится иметь дело с «дырами на дороге» и точно знать, какое усилие необходимо приложить для преодоления физического препятствия, отмечало издание.