В половине проб авиатоплива обнаружены примеси, опасные для полётов

По результатам исследований проб авиационного топлива, установлено, что в половине случаев оно, по своим свойствам «не было способны обеспечить летную годность воздушных судов». Таковы данные ФГУП «Государственный НИИ гражданской авиации», на которые ссылается «Интерфакс».

В частности, в авиатопливе находятся нехарактерные вещества и соединения, отрицательно влияющие на эксплуатационную безопасность воздушного судна. В первую очередь институт отмечает полисилоксаны, металлы, сложные эфиры, азотосодержащие вещества и мелкодисперсные загрязнения.

Содержание нехарактерных и опасных для полетов примесей в авиатопливе заставило Минэнерго и Минтранс обсудить вопросы качества для обеспечения безопасности полетов с нефтегазовыми компаниями, Росавиацией и ПАО «Аэрофлот».
Представитель «Роснефти» в свою очередь заявил, что производимое компанией топливо дли реактивных двигателей соответствует ГОСТу и техрегламенту, а факты отказов авиакомпаний, эксплуатирующих иностранные самолеты, от использования российского топлива до НК не доводились.

«Кроме того, причины образования полисилоксанов и их взаимосвязь с качеством (составом, технологией производства) авиатоплив не установлена», — подчеркнул он.

Однако, ссылки на соответствие ГОСТ, могут оказаться недостаточно убедительными. По мнению специалистов РГУ нефти и газа им.Губкина, в нормативно-технической документации на реактивное топливо накопилось значительное количество проблемных вопросов. Как указывают эксперты, пересмотр ГОСТа требует обновления методов испытаний, изменения отдельных норм по показателям качества, препятствующих применению отечественного топлива на зарубежной авиатехнике без ограничения по ресурсу (вязкость и термоокислительная стабильность), унификации марок топлива и показателей качества, уточнения требований к перечню и нормам ввода присадок.

По итогам совещания признана необходимость проведения исследования для разработки рекомендаций по изменению нормативно-технической документации в части содержания нехарактерных примесей в топливе, а также в процедуре прослеживаемости качества реактивного топлива «от НПЗ до крыла». Соответствующий проект техзадания должен быть представлен в Минтранс в июле.

Следует отметить, что обязательная сертификация топливозаправочных компаний и лабораторий ГСМ в России была отменена в 2015 году, с тех пор качество авиатоплива по нормам проверяется только при выходе с завода-изготовителя, дальнейший контроль не предусмотрен.