Тяжба Суэцкого канала и владельцев злополучного судна: страховщик пошëл с козырей

Скорость контейнеровоза, заблокировавшего в марте почти на неделю Суэцкий канал, контролировалась оператором египетского водного пути, прежде чем он сел на мель, сообщил сегодня, 3 июня, страховщик судна. Заявление британской компании в сфере страхового бизнеса было сделано после того, как глава Администрации Суэцкого канала (SCA) Осама Раби заявил, что судно следовало по водной артерии «слишком быстро» перед тем, как сесть на мель, но SCA не несëт ответственности за это, передаёт Reuters.

Ever Given, один из крупнейших контейнеровозов в мире, всë ещë удерживается в канале, в то время как обе стороны продолжают переговоры о компенсации. 23 марта торговое судно длиной 400 метров, собственником которого является японская компания, застряло из-за сильного ветра, остановив движение в обоих направлениях канала на несколько дней и нарушив график мировой торговли.

SCA первоначально потребовала 916 миллионов долларов в качестве компенсации от японского собственника Shoei Kisen, но с тех пор заявила, что готова снизить свои исковые требования до $ 550 млн, включая залог в $ 200 млн для обеспечения освобождения корабля.

Хотя британский страховщик UK P&I Club заявил, что собственник и фрахтователь (компания с Тайваня) Ever Given «полностью признают, что SCA имеет право на компенсацию, исходя из еë законных требований, возникших в результате этого инцидента», но они «обеспокоены обвинениями, выдвинутыми против судна и его капитана».

«Важно уточнить, что, хотя капитан несëт полную ответственность за судно, навигация по транзитному каналу в составе конвоя контролируется операторами Суэцкого канала и службами управления движением судов SCA», — говорится в сообщении.

«Такой контроль включает скорость транзита и наличие буксиров сопровождения», — добавили в UK P&I Club.

Владельцы и страховщики Ever Given оспаривали задержание судна и требование компенсации, а их юристы заявляли, что SCA была виновата в том, что позволила судну выйти на водный путь и не предоставила подходящие буксиры.

Глава SCA Осама Раби сказал Reuters на прошлой неделе, что Ever Given двигался со скоростью 25 километров в час, а не со скоростью 8−9 км/ч, как того требуют правила при прохождении Суэцкого канала. Также утверждалось, что руль контейнеровоза не был выровнен и, зная о технических проблемах на судне, его капитан должен был отказаться от входа в канал.

Напомним, 23 марта контейнеровоз Ever Given японской компании Shoei Kisen водоизмещением 220 тысяч тонн и длиной 400 м в условиях сильного ветра и песчаной бури сел на мель, полностью перегородив русло канала. Шесть дней ушло на снятие судна с мели, операция увенчалась успехом только после того, как были проведены работы по углублению дна, после которых 17 буксиров вытащили контейнеровоз. За это время в очереди на проход по каналу выстроились более 400 судов.