Литовская компания железнодорожных перевозок закупит более 700 новых вагонов

Литовская компания грузовых железнодорожных перевозок LTG Cargo объявила международный тендер на закупку 728 зерновозов и вагонов-платформ, сообщает RuBaltic.ru.

Госпредприятие «Литовская железная дорога» (ЛЖД) пояснило, что обновление вагонного парка является частью долгосрочной бизнес-стратегии LTG Cargo, которая направлена на усиление конкурентоспособности компании, увеличение объемов грузов и дальнейшую диверсификацию грузопотока.

Объявленный тендер предусматривает квалификационные критерии для участников, поэтому прежде, чем с победителем будет подписан контракт, будет оцениваться соответствие сделки интересам нацбезопасности.

LTG Cargo намерена закупить у победителя тендера до 500 зерновозов и 228 вагонов-платформ для перевозки контейнеров. Новые вагоны будут использоваться на широкой колее (1520 мм).

Отмечается, что литовский рынок зерна в прошлом году вырос на 30%, достигнув 7 млн тонн. По прогнозам LTG Cargo, спрос на зерно в Прибалтике будет увеличиваться. В связи с этим компания планирует увеличить объем интермодальных перевозок в 9 раз.

Добавим, что Еврокомиссия начала процедуру по вопросу распределения железнодорожных мощностей в Литве, сообщает BNS.

ЕК считает, что действующий в Литве порядок использования переполненных железнодорожных веток, согласно которому приоритет отдается пассажирским перевозкам или компаниям, транспортирующим большие объемы грузов, является дискриминирующим и создает благоприятные условия для закрепившейся на рынке железнодорожной компании.

Как пояснили в Министерстве транспорта и коммуникаций республики, 18 февраля Еврокомиссия направила Литве официальное извещение о ненадлежащем выполнении национального права директивы об общем европейском железнодорожном пространстве. Согласно литовским правилам первоочередности железнодорожной инфраструктуры, управляющий может распределять линии, когда инфраструктура переполнена.

«В оспариваемых правилах приоритета превышается то, что разрешено директивой, они являются дискриминирующими, поскольку создают более благоприятные условия для закрепившейся на рынке компании», — говорится в решении ЕК о нарушении.

У Литвы есть два месяца, чтобы отреагировать на возникшие к ней претензии.

Комиссия указала, что при распределении мощностей на переполненных участках железной дороги по правилу приоритет отдается компаниям контролируемой государством группы Lietuvos gelezinkeliai («Литовская железная дороги», ЛЖД). Это компания грузовых перевозок LTG Cargo и пассажирских — LG keleiviams, а управляющим железнодорожной структурой является представляющая эту же группу LTG Infra.

В марте прошлого года жалобу на порядок распределения мощностей на литовских железных дорогах в ЕК подала Gargzdu gelezinkelis, принадлежащая бизнесмену Игорю Удовицкому. Ее примеру последовала и другая железнодорожная компания — LTG Cargo. Ей мощности не были предоставлены потому, что компания частично занималась транзитными перевозками.