В Суэцком канале едва не застряла армада танкеров с СПГ Катара для Европы

В Суэцком канале снова произошло ЧП с проходом судов. Застрял итальянский танкер, который полтора часа вытаскивали два буксира. Следом не смог сразу тронуться с места греческий танкер. Все время задержки ниже по каналу маневрировали при поддержке египетских буксиров четыре газовоза с СПГ из Катара, которые направляются в Европу. Они противостояли течению в том районе, где ранее сел на мель контейнеровоз Ever Given.

Сегодня днем в Суэцком канале застрял танкер Rumford под итальянским флагом. Судно выходило в озеро из южной части с односторонним движением, как неожиданно остановилось. Навигационный портал Marinetreaffic опубликовал в Twitter ролик, как к танкеру подошел египетский буксир Tim Hope и в течение 40 минут толкал судно в обратную сторону. После этого Rumford отошел назад и начал двигаться. Следом к Tim Hope присоединился еще один буксир, Mosaed 3, и группа судов приступила к движению вперед.

Впрочем, как заметили в Marinetreaffic, полутора часами остановка движения не ограничилась. У выхода из южной части канала после остановки из-за Rumford не мог теперь сняться с места греческий танкер Minerva Nike. Через час он возобновил движение. Однако в результате общая задержка в Суэцком канале достигла почти трех часов.

Это хорошо видно по целой группе танкеров СПГ, которые идут из Катара в Европу. Например, в Великобританию и Италию. Четыре газовоза — Gaslog Skagen, Milaha Ras Laffan, Al Ghariya и Al Gattara — простояли в южной части канала не менее трех часов. Около судов, каждое из которых перевозит около 100 млн кубометров газа в виде СПГ, дежурили египетские буксиры. Длина танкеров составляет 285 метров, и им приходилось все время маневрировать против течения в том районе канала шириной 150 метров, где до этого неделю движение блокировал севший на мель контейнеровоз Ever Given.

К 16.00 по московскому времени группа танкеров с СПГ из Катара прошла часть канала с односторонним движением и выходила в озеро. Примечательно, что газовозы пошли дальше, а вот итальянский танкер Rumford остался в озере, очевидно для осмотра после снятия с мели.

Как сообщало EADaily, почти неделю в марте Суэцкий канал перекрывал 400-метровый контейнеровоз Ever Given, который сел на мель. В Средиземном и Красном морях образовалась пробка из более чем 350 судов — в основном танкеров и контейнеровозов. Ежедневные потери мировой торговли оценивали в $ 6−10 млрд.

После того как контейнеровоз сняли с мели, глава администрации Суэцкого канала (SCA) Осама Раби заявил, что Египет получит два новых буксира, а также обзаведется самым большим дноуглубительным судном на Ближнем Востоке и приобретет еще пять новых китайских буксиров.

Источники Reuters в судоходной отрасли тем временем сообщили, что специальное оборудование и связанные с ним процедуры уже давно не могут успевать за постоянно увеличивающимися размерами коммерческих судов.

«Средний размер большинства судов за последние 15 лет увеличился в геометрической прогрессии. Мы не можем спасать эти более крупные суда», — сказал ветеран индустрии морского страхования Питер Таунсенд.