Владелец контейнеровоза рассказал, когда планирует освободить Суэцкий канал

Владелец контейнеровоза сообщил, когда планирует снять его с мели в Суэцком канале. Эксперты оценивали срок операции от нескольких дней до недель.

Японская Shoei Kisen Kaisha планирует снять с мели контейнеровоз Ever Given к ночи 27 марта. Об этом сообщает S&P Global Platts. Как отмечает агентство, это первый срок, который установили для судна, которое заблокировало проход почти двухстам судам, скопившемся у входа в Суэцкий канал в Красном и Средиземном морях. В субботу в канале ожидают большого прилива.

«Я прошу прощения за большие неудобства. Несмотря на то, что используются 10 буксиров, судно не сняли с мели. Планируется добавить два более крупных буксира», — приводит слова президента Shoei Kisen Kaisha Юкитаки Хиноки агентство Nikkei.

Ранее эксперты только строили только догадки, а собственник судна и администрация Суэцкого канала не говорили о времени, когда планируют завершить операцию.

Как сообщало EADaily , собственник контейнеровоза вызвал на помощь команду SMIT Salvage. Это — спасательное подразделение нидерландской Royal Boskalis Westminster NV, которое в 2000 году участвовало в операции по спасению подводной лодки «Курск». Совместно с Mammoet специалисты SMIT поднимали подлодку со дна Баренцева моря, предварительно разрезав корпус. После этого транспортировали ее в док. В 2012 году спасатели SMIT откачивали топливо из круизного лайнера Costa Concordia, который сел на мель в Италии.

Один из возможных вариантов — это облегчить контейнеровоз. Для этого потребуется выкачать из судна балластные воды и топливо. В крайнем случае, придется снимать вертолетом контейнеры, которых на борту 20 тысяч. Такой вариант займет время до воскресенья или понедельника, сказал Bloomberg специалист по спасению Ник Слоане. В 2012 году он руководил снятием с мели в Италии круизного судна Costa Concordia.

Wood Mackenzie оценивает, что дополнительная задержка сильнее повлияет на контейнерные перевозки, чем на транспортировку нефти, нефтепродуктов и СПГ. Хотя собственники танкеров уже выиграли. Впервые с февраля они начали получать прибыль — в $ 626 с танкера. Из-за сокращения добычи стоимость фрахта танкеров упала ниже прибыльности.

Суэцкий канал протяженностью 193 километра принимает на себя ежегодно 12% мировых торговых перевозок. Через него проходит 10% всех поставок нефти и 8% — СПГ.

Ждет открытия канала и ракетный корвет Балтийского флота «Стойкий». Его сопровождает танкер «Кола», который передает по АИС, что по-прежнему находится у входа в Суэцкий канал в Красном море. Корвет и танкер участвовали в феврале в учениях в Оманском заливе и Индийском океане и возвращаются обратно.

«Авария произошла во вторник утром в основном из-за отсутствия видимости из-за пыльной бури, скорость ветра достигала 40 узлов. Это привело к потере способности управлять кораблем, а затем дрейфовать», — сообщила позавчера, 24 марта, администрация Суэцкого канала. Фрахтователь, тайваньская Evergreen Line, сообщал, что контейнеровоз отклонился от курса из-за неожиданного сильного ветра. Собственник судна, японская Shoei Kisen, уже принес извинения за блокировку канала, добавив, что экипаж из 25 человек не пострадал и никаких утечек топлива в канал не было.