Потертый льдами на Севморпути газовоз снова идет доставлять СПГ из России

Танкер СПГ «Николай Евгенов» снова идет на «Ямал СПГ», чтобы возобновить транспортировку российского сжиженного газа. В январе судно впервые в истории совершило переход по Северному морскому пути и доставило груз в Южную Корею, сократив путь в Азию с пяти до трех недель. После прохода через арктические льды, однако, судно повредило двигательную установку. Поэтому он возвращалось обходным путем через Суэцкий канал и встало на ремонт во французском Бресте.

Танкер СПГ «Николай Евгенов» возвращается в порт Сабетта на Ямале. По данным навигационного портала Marinetraffic, газовоз планирует прибыть на «Ямал СПГ» 24 марта. Сегодня, 18 марта, судно шло мимо Норвегии на скорости около 19 узлов.

До этого судно подходило к Гетеборгу, а до 14 марта находилось во французском Бресте. 16 дней в судоремонтном доке компании Damen Shiprepair газовоз проходил ремонт центрального азипода (двигательной установки). Как сообщало Le Telegramme, специалисты верфи снимали для осмотра винты всех трех азиподов. На центральной двигательной установке же заменили колодки и провели профилактическую инспекцию. Французское издание отмечает, что для работ использовали новую технику, которая позволяет обслуживать оборудование весом около 300 тонн.

Газовозы «Николай Евгенов» и «Кристоф де Маржери» стали первыми танкерами СПГ, которые прошли по Северному морскому пути в январе. Без ледокольного сопровождения они доставляли груз российского сжиженного газа в Китай и Южную Корею. По Севморпути они сократили срок доставки с пяти до трех недель и пришли в азиатские страны очень вовремя. Из-за продолжительных холодов в регионе образовался дефицит газа и его цена подскакивала выше $ 1 300 за тысячу кубометров. Севморпуть позволил доставить сжиженный газ с «Ямала СПГ» на одну-две недели раньше, чем это делают поставщики СПГ из США.

«На всем протяжении трассы Северного морского пути „Кристоф де Маржери“ осуществлял самостоятельное плавание, без сопровождения ледокола, при этом поддерживая безопасную с учетом ледовой обстановки и ограниченной видимости скорость. Около 66% всего ходового времени, для преодоления участков заторошенного льда, судно осуществляло движение кормой вперед, реализуя заложенный в его конструкцию принцип двойного действия. Средняя скорость плавания составила 9,5 узла», — сообщал судовладелец одного из танкеров «Совкомфлот».

После прохода арктических льдов, однако, на танкере «Николай Евгенов», как сообщал «Коммерсантъ», обнаружился сбой на центральной двигательной установке. Судно вовремя доставило груз, но обратно пошло обходным путем — через Суэцкий канал. И 26 февраля встало в док Бреста.

Как сообщало EADaily , сразу после «Николая Евгенова» на ремонт в Бресте встал другой танкер по доставке СПГ из России — «Яков Гаккель». На судне проводят инспекцию грузового танка, и продолжительность работ будет зависеть от результатов инспекции, писало Le Telegramme.

Доля российского СПГ на мировом рынке пока небольшая. В прошлом году два проекта поставили на рынок около 28 млн тонн (38 млрд кубометров). Однако уже в 2023 году «Новатэк» планирует начать запуск «Арктик СПГ» мощностью 19,8 млн тонн. Следом планируют выйти на рынок «Газпром» и «Роснефть».

«Ведомости» сообщали, что себестоимость СПГ со второго арктического проекта с доставкой в Азию оценивается в $ 129 — с учетом появления перевалки топлива с ледокольных газовозов на обычные на Камчатке и доставки его по Севморпути. Такая безубыточная стоимость конкурирует с затратами Катара, который считается производителем самого низкого по себестоимости СПГ.

До конца 2022 года в эксплуатацию должны сдать два новых атомных ледокола типа ЛК-60. Как заявлял глава «Новатэка» Леонид Михельсон, это позволит обеспечить круглогодичную поставку сжиженного газа с действующего проекта «Ямал СПГ» и будущего «Арктик СПГ-2» в Азию. Тем более что вместе с запуском проекта, первая очередь которого запланирована на начало 2023 года, флот газовозов арктического класса будет пополняться и к 2025 году увеличится еще на 18 арктических газовозов.

По прогнозам Shell, 75% будущего роста потребления СПГ в мире придется на страны Азиатско-Тихоокеанского региона и они станут основной точкой противостояния производителей сжиженного газа.