Трутнев предупредил об опасности закупок пассажирских самолетов за рубежом

Для развития Дальнего Востока создается дальневосточная авиакомпания. «У нас не будет множества авиакомпаний, каждая из которых сама по себе планирует рейсы, — пояснил полномочный представитель президента России в ДФО вице-премьер Юрий Трутнев. — Все маршруты должны быть синхронизированы в интересах людей».

Как рассказал Трутнев в интервью «Известиям», первый шаг был сделан, когда Сахалинская область выкупила полностью пакет акций «Авроры» у «Аэрофлота». Следующий шаг — должен произойти обмен акций «Авроры» на блокирующие пакеты акций региональных компаний.

«С точки зрения организационной структуры мы уже договорились. Примерно по 5% будет принадлежать десяти субъектам, 49% — Сахалинской области. Эта большая компания соберет блокирующие пакеты существующих региональных компаний — там тоже есть суда, соответствующие специалисты, мы не можем их оставить без работы, — уточнил Трутнев. — Скорее всего, получится холдинговая структура».

По словам вице-премьера, после создания большой компании, будет разрабатываться система мер государственной поддержки, которая позволит снизить стоимость билетов. При этом Трутнев признал, что самолетов некоторых классов просто нет.

«Малых отечественных самолетов, если мы не будем вспоминать По-2, сейчас практически не существует, — сетует Трутнев. — Но надо строить самолеты. Я должен честно признаться, что стараюсь поддержать выпуск самолета «Байкал» в Улан-Удэ. Самолет я видел, мы его показывали президенту на последнем Восточном экономическом форуме. Правда, еще надо научиться их делать и построить достаточное количество, чтобы покрыть Дальний Восток.

Отвечая на вопрос не дешевле закупить те же французские, Трутнев категорически отверг такие варианты.

«Ага, а потом они нам объявят санкции и скажут: „Спасибо за покупку, но запчасти мы вам не поставим“, — пояснил Трутнев. — Это первое. Второе — нам нельзя терять компетенции, это просто недопустимо. Мы всегда умели строить самолеты. Сегодня наши военные самолеты уходят аж в шестое поколение. Есть вещи, которые я с трудом понимаю. Как мы можем сделать современный истребитель, который сложнее на порядок, и не можем построить машину, которая просто перевозит полтора десятка пассажиров из точки А в точку Б? Уверен, что мы это можем, просто в отличие от военного авиастроения этому уделялось меньше внимания».