Поставщики СПГ из США в Азию придумали, как обойти пробки в Панаме

Рекордные, но сезонные цены на газ в Азии заставили поставщиков СПГ из США искать пути в обход Панамского канала, где скопились пробки и прохода в Тихий океан приходится ждать по две недели. В гонку по скорости доставки сжиженного газа самым крупным потребителям мира включилась и Россия. Два танкера с грузом с «Ямал СПГ» впервые прошли по самому короткому пути в Азию — через Северный морской путь.

По данным навигационного портала Marinetraffic, более 30 танкеров с СПГ, нефтью, нефтепродуктами и СУГ из США ждут прохода через Панамский канал, чтобы доставить топливо азиатским потребителям. Ожидание может затягиваться и до двух недель. Администрация Панамского канала сообщала, например, что в сутки может провести два заранее зарезервированных танкера СПГ.

Таким образом, время доставки сжиженного газа в Азию может затягиваться с четырех до шести недель. Однако рекордный спрос на СПГ в регионе с ценами в районе $ 1 000 за тысячу кубометров из-за аномальных холодов может до марта пройти, и поставщики американского газа придумали обходной путь.

По данным Marinetraffic, не менее семи газовозов следуют сейчас по маршруту США — Азия через Суэцкий канал. Такой путь, как оказалось, более быстрый, чем стоять в пробках у Панамского канала.

Так, газовоз Wilforce следует из крупнейшего американского терминала СПГ Sabine Pass, и путь в китайский порт Тяньцзинь займет четыре с половиной недели. В такие сроки уложится и Gaslog Shanghai. Он также идет из Sabine Pass.

Агентство Argus сообщает, что новый путь танкеров с американским СПГ для Азии через Суэцкий канал начал использоваться в последние несколько недель и обошел по востребованности еще один альтернативный маршрут — через мыс Доброй Надежды.

«Выбор Суэцкого канала объясняется частично высокой стоимостью фрахта танкеров. Если египетский маршрут — это около месяца на скорости 19 узлов, то обход Африки займет почти пять недель», — агентство отмечает, что тарифы на проход Суэцкого канала относительно малы. В то же время фрахт танкеров СПГ достигает сейчас и $ 397 тыс. в сутки, тогда как еще в декабре находился на уровне $ 160 тыс.

В обратный путь при этом танкеры СПГ отправляют через Панамский канал. На выход в Атлантический океан он работает быстрее.

Еще одним поводом для выбора маршрута через Египет стала нехватка танкеров. Их дефицит из-за загрузки на более длительных маршрутах в Азию уже привел к тому, что европейские потребители американского СПГ не могут найти свободные суда и отказываются от грузов с доставкой в феврале.

В январе цена на СПГ с доставкой в Северо-Восточную Азию в первой половине февраля взлетела свыше $ 1 300. На такие заработки могут рассчитывать поставщики, которые отправили грузы в первой половине января. Однако на вторую половину февраля цены уже на $ 350 ниже, а в марте, после ухода холодов, как прогнозируется, они составят и вовсе $ 400 за тысячу кубометров. Это выше нынешних цен на газ в Европе, но уже не те, на которых поставщики смогут заработать рекордную маржу.

Эксперт по энергетике Александр Собко замечал, что взлетели именно спотовые цены. «Но нужно помнить, что речь идёт о ценах „спот“, которые составляют небольшую долю от всех объёмов торговли СПГ (в мире в среднем по году на „споте“ продаётся около четверти всего СПГ). А по нефтяной привязке цены на СПГ составляют около $ 6/млн БТЕ ($ 213 за тысячу кубометров)», — писал эксперт в Facebook. Он отмечал, что на газовом спотовом рынке Азиатско-Тихоокеанского региона (АТОР) резко выросла волатильность — в 10 раз по сравнению с апрелем 2020 года. «Всё это актуализирует обсуждение ценовой привязки для новых поставок. Во-вторых, следует ожидать активизации усилий в области увеличения объёмов хранения (как СПГ, так и газа в ПХГ) в Азии», — полагает Александр Собко. Он считает, что удобства мощных хранилищ хорошо видны на примере Европы, где рост цен умеренный, и отмечает: «Конечно, помогает и обилие трубопроводных поставок».

Взрывной, но сезонный рост спроса и спотовых цен на СПГ в Азии сделал актуальной тему скорости доставки не только для поставщиков американского сжиженного газа. Как сообщало EADaily , впервые два газовоза с «Ямал СПГ» прошли по Северному морскому пути в январе. Хотя на «Николае Евгенове» и вышла из строя одна из трех двигательных установок, он вместе с «Кристофом де Маржери» продолжает следовать в китайские порты — Далянь и Тяньцзинь. В феврале же «Новатэк» и «Росатом» планируют запустить ледокольную проводку танкеров СПГ по восточному маршруту Северного морского пути. Таким образом, самый короткий маршрут в Азию для российского СПГ зимой будет открыт. Поставщики смогут сэкономить до двух недель и доставлять топливо в Азию за три недели. Путь через Европу занимает пять недель.

Впрочем, пока заработки поставщиков российского СПГ не зависят от спотовых цен, так как почти все объемы «Ямала СПГ» поставляются по долгосрочным контрактам. Однако мощности пятой очереди проекта в 900 тысяч тонн (1,24 млрд кубометров) планируется реализовывать сугубо на спотовом рынке.