«Фортуна» не встала на достройку «Северного потока — 2» из-за персонала

Трубоукладчик «Фортуна» по-прежнему не встал на точку строительства «Северного потока — 2». Судя по данным навигационных порталов, задержка связана с пересадкой на борт судна персонала. Ее решили не проводить в открытом море. Поэтому трубоукладочная баржа до сих пор находится на рейде порта Висмар — почти в 200 километрах от места работ.

По данным навигационного портала Marinetraffic, трубоукладочная баржа «Фортуна» третий день находится на якорной стоянке у порта Висмар. К ней пришвартовано российское судно снабжения «Катунь», которое пришло из Мукрана — базы «Северного потока — 2» в Германии.

Тем временем Федеральное ведомство по судоходству и гидрографии Германии (BSH) разрешило строительство 2,5 километра обеих ниток «Северного потока — 2» к югу от отмели Адлегрунд в Балтийском море еще с 5 декабря. Сейчас же регулятор указывает, что «Фортуна» уже ведет работы и запрет на приближение к району работ на 1,25 морской мили до 31 декабря действует.

Оператор проекта Nord Stream 2 AG не комментирует работы. Однако, судя по данным навигационных порталов, задержка связана с пересадкой на борт трубоукладочной баржи персонала, который будет вести сварочные работы.

Так, в порту Засница находятся две жилые баржи «Россини» и San Vitesse, в которых проживают специалисты, участвующие в достройке газопровода. И 6 декабря порт покинуло пассажирское и исследовательское судно Krebs geo. К этому времени «Фортуна» должна была уже прибыть на точку строительства, и судно провело в районе будущих работ почти весь день. После чего взяло курс на Висмар, а на подходе к порту в районе стоянки трубоукладчика отключило передачу данных по автоматизированной идентификационной системе (АИС).

По спутниковым данным Vesselfinder, неизвестное пассажирское судно продолжает находиться у «Фортуны».

Cудно Krebs geo принадлежит небольшой немецкой компании, может взять 12 пассажиров на борт и в предыдущие годы обслуживало строительство «Северного потока — 2» на немецком мелководье. Очевидно, задержка с постановкой трубоукладчика на точку работ связана с тем, что персонал решили не пересаживать в открытом море, а сделать это на более спокойном рейде Висмара.

Трубоукладочная баржа «Фортуна» может укладывать 1 километр трубопровода в день. А так как немецкий регулятор разрешил уложить 5 километров трубопровода в срок до 31 декабря, то у судна достаточно времени.

Трубоукладчик «Академик Черский» тем временем снялся с точки у территориальных вод Польши в Балтийском море и вместе с двумя судами снабжения Морспасслужбы направился в сторону Калининграда. Очевидно, он снова продолжит ходовые испытания у Куршской косы.

До завершения строительства «Северного потока — 2» осталось достроить около 160 километров, сообщал оператор проекта. В немецком BSH заявляли, что сейчас рассматривают заявку на строительство оставшейся немецкой части газопровода в экономической зоне в январе — апреле. Самый большой участок при этом, более 100 километров по двум ниткам, приходится на датские воды. На прошлой неделе Датское энергетическое агентство сообщило EADaily, что обновленный план работ пока не получало.

До последнего времени единственным трубоукладчиком «Северного потока — 2» называли «Академик Черский», который в мае пришел из Находки и до октября проходил дооснащение и модернизацию в Мукране, а потом — ходовые испытания у Куршской косы.

«Фортуна» же уже участвовала в строительстве газопровода, долго стояла в немецком порту Мукран, но принадлежала люксембургской компании Maritime Construction Services (MCS), и арендатор АО «Межрегионтрубопроводстрой» заявил в августе, что судно не будет участвовать в проекте и отвел его в Росток, а потом — в Висмар. В октябре ситуация изменилась. Как сообщало EADaily, у баржи сменился собственник. По данным выписки из регистрации судна в Российском международном реестре судов, с 6 октября владельцем «Фортуны» значится российское ООО «Универсальная транспортная группа». По данным sbis.ru, его шесть лет назад зарегистрировали в Москве, а генеральным директором и собственником является Андрей Владимирович Апреленко. Его полный тезка еще в 2019 году руководил ОАО «Центр аварийно-спасательных и экологических операций» («Экоспас»), а в 1998 — 2012 годах был гендиректором ЗАО «Роснефтефлот».

Продажа судов, которые будут участвовать в «Северном потоке — 2», малоизвестным российским компаниям — обычная практика этого года. Еще летом трубоукладчик «Академик Черский» сменил владельца с «Газпром флота» на СТИФ, а «Остап Шеремета» и «Иван Сидоренко» — на АО «Нобилити». Таким образом «Газпром» пытается нивелировать риск американских санкций. К владельцам трубоукладчиков они уже действуют.

Возобновление работ по достройке «Северного потока — 2» проходит на фоне того, что Конгресс планирует принять расширение санкций к «Северному потоку — 2». Под ограничения планируют подвести любую коммерческую структуру, которая страхует, перестраховывает и дооснащает суда «Северного потока», а сам газопровод — испытывает, инспектирует и сертифицирует. Такие расширенные санкции содержатся в тексте согласованного законопроекта об оборонном бюджете США на следующий финансовый год. Его американские законодатели планируют принять в декабре. Уходящий в январе президент США угрожает ветировать документ, хотя и по другому поводу. Проигравший выборы Дональд Трамп требует, чтобы соцсети можно было привлекать к суду, на что в США действует мораторий, и выступает против переименования баз, которые носят имена лидеров конфедерации.