Судоремонтный концерн BLRT перевел рабочие места из Эстонии в Литву

В начале июля крупнейший в Прибалтике плавучий док занял постоянное место в акватории порта Клайпеды на принадлежащей концерну BLRT Grupp верфи Western Shipyard и уже принял в ремонт первое судно Minerva, пишет BNS.

Плавучий док длиной 235 метров, шириной 45 метров и грузоподъемностью 33 000 тонн был приобретен концерном BLRT Grupp в 2016 году у верфи Adriatic Shipyard Bijela в Черногории. Он прошел ремонт и полную модернизацию. В концерне сообщили, что вводом дока в эксплуатацию и приемом первого судна в ремонт подведена черта в первом этапе проекта, длившемся почти четыре года. Второй этап завершится в ближайшие месяцы после прибытия в Клайпеду еще одного большого дока, приобретенного в конце прошлого года у Рижской судоремонтной верфи. В настоящее время идет ремонт и модернизация этого дока длиной 201 м, шириной 35 м и грузоподъемностью 30 000 тонн.

Как поясняет концерн, предприятие Western Shiprepair станет крупнейшим судоремонтным центром, и вместе с верфями в Таллине и Турку позволит концерну конкурировать с крупнейшими судоремонтными компаниями западной и северной Европы. В результате, как обещает руководство BLRT Grupp, появится несколько сотен новых рабочих мест. Там добавляют, что в Литве для этого созданы хорошие условия: в высших и профессионально-технических учебных заведениях готовятся специалисты для сфер судостроения и судоремонта. В Литве отсутствует квота на иностранную рабочую силу, что дает возможность при необходимости привлекать высококвалифицированных специалистов.

«Совершенствуя свое законодательство в вопросах привлечения иностранных работников, Литва придерживается таких же принципов, как Германия, Франция, Польша и Финляндия. Это создает благоприятные условия для развития предпринимательства и поддержки экономики. К сожалению, из-за проблем, возникших с привлечением иностранной рабочей силы в Эстонии, в последний момент мы были вынуждены скорректировать свои планы развития и отказаться от установки в середине текущего года большого дока в Таллине», — сказала председатель правления BLRT Grupp Вероника Ивановская.

На протяжении последних лет BLRT Grupp инвестировал € 100 миллионов с целью повышения конкурентоспособности предприятий группы Western Shipyard и развития мощностей в Клайпеде. Реализация многомиллионного проекта стала возможной благодаря сотрудничеству с «Дирекцией Клайпедского государственного морского порта», которая также инвестировала в портовую инфраструктуру, что позволит обеспечить ремонт судов длиной до 300 метров.

«Помнится, недавно Март Хельме (министр внутренних дел Эстонии — EADaily) предложил нам выбирать между несколькими тоннами клубники и национальным государством. Клубника таки сгнила на полях, зато национальное государство, судя по всему, процветает. Теперь ради сохранения национального государства мы отказались от крупнейшей на Балтике судоверфи, для которой не найти специалистов в Эстонии. Интересно, какие еще жертвы мы готовы принести ради этой великой идеи. И да, в Швейцарии, самой богатой стране Европы, функционируют четыре государственных языка, а трудовая миграция регулируется лишь экономической целесообразностью», — иронизирует редактор таллинского издания «Столица» Александр Чаплыгин.