ФАС предлагает не компенсировать расходы на авиатопливо за чартерные рейсы

ФАС (Федеральная антимонопольная служба) на прошедшем 28 января совещании в Минтрансе предложила не компенсировать из бюджета расходы авиакомпаний, выполнявших чартерные рейсы, в связи с ростом цен на авиакеросин в 2018 году. Об этом сообщает «Коммерсантъ» со ссылкой на источники в российских авиакомпаниях.

По данным издания, в ФАС полагают, что авиакомпании могут повышать топливный сбор непосредственно перед вылетом чартерных рейсов и компенсировать таким образом рост цен на авиатопливо. Причем регулярные рейсы такой возможности не имеют. В Минтрансе предложение оценили как неоднозначное, поскольку оно может привести к срыву отпусков российских граждан.

Авиакомпании возражают против предложения ФАС, которое потребует изменить систему расчета, а сама технология перерасчета может оказаться недостаточно прозрачной.

В Минфине отметили, что в настоящее время прорабатывается вопрос о сумме бюджетных ассигнований авиакомпаниям. Финансовое ведомство направило в Минтранс документ, в котором указана сумма компенсаций в 22,4 млрд рублей вместо 23 млрд рублей, о которых заявлялось ранее.

Российская ассоциация эксплуатантов воздушного транспорта предлагает не облагать НДС бюджетные компенсации. Иначе из указанного объема в 22,4 млрд рублей авиакомпании должны будут выплатить 4,48 млрд рублей. Это предложение в Минтрансе поддерживают.

Как сообщало EADaily, осенью прошлого года президент России Владимир Путин распорядился выплатить компенсации перевозчикам. Авиакомпании РФ просили на эти цели 30 млрд рублей после того, как авиаотрасль в России завершила 2018 год с рекордным убытком в 70 млрд рублей. После первого полугодия 2019-го убыток составил 51,9 млрд рублей.
Позднее Минтранс направил в Минэкономики, Минфин и правительство проект распоряжения о выделении авиакомпаниям 23 млрд рублей из резервного фонда на компенсацию роста цен на керосин в 2018 году. По расчётам министерства, компенсации должны получить 34 авиакомпании. Распределять выплаты министерство предлагало пропорционально деньгам, которые перевозчики потратили на покупку топлива на внутренних рейсах.