Казахские авиакомпании возят оружие в Ливию вопреки эмбарго ООН

Частные авиакомпании Казахстана перевозят вооружения из ОАЭ в Ливию, несмотря на эмбарго ООН. Только за последние 10 дней они совершили не менее 15 грузовых рейсов в страну, объятую гражданской войной.

На прошедшей в воскресенье, 19 января, конференции по Ливии в Берлине все участники пообещали соблюдать эмбарго ООН на поставку вооружений в страну на севере Африки, где по-прежнему пылает гражданская война. Запрет ввели еще в 2011 году. Однако, как показывают данные навигационных порталов и блогеров, военная поддержка обеих сторон извне продолжается.

Если признанное международным сообществом Правительство народного единства (ПНЕ) в Триполи поддерживается Катаром и Турцией, то силы фельдмаршала Хафтара, который контролирует 90% территории страны, — Египтом и ОАЭ.

Фельдмаршал уже более года пытается взять ливийскую столицу, и поставки вооружений из ОАЭ, судя по всему, только увеличиваются и продолжаются и после берлинской конференции, которая так и не закончилась какими-то серьезными договоренностями.

В Ливию Абу-Даби поставляет самое различное вооружение для армии Халифы Хафтара. В августе и сентябре прошлого года силы ПНЕ сбили китайский беспилотник и обнаружили склад с управляемыми артиллерийскими снарядами также китайского производства, которые, судя по маркировке, стоят на вооружении армии ОАЭ.

А в ноябре блогеры обнаружили, что на военной авиабазе «Аль-Хадим» эмиратские военные разместили противовоздушную ракетную систему Hawk. Авиабаза располагается в 100 километрах от Бенгази, где находится штаб-квартира Халифы Хафтара.

По данным нидерландского блогера Gerjon, который отслеживает полеты самолетов, с 12 января по 20 января из ОАЭ в аэропорт Бенгази прибыло 22 грузовых самолета. Их регистрационные номера — UR-ZYD, UP-I7651, UP-B4701, UP-I7652. Причем последние три из них относятся к грузовым самолетам ИЛ-76ТД и Boeing 747, которые, по данным Flightradar24, принадлежат казахским авиакомпаниям AZee air и Jupiter jet. На сайте ПАО «Ил» также говорится, что самолеты ИЛ-76ТД UP-I7651 и UP-I7652 размещаются в Казахстане.

За последние 10 дней самолеты ИЛ-76ТД и Boeing 747 AZee air совершили не менее 10 полетов в Ливию, а ИЛ-76ТД Jupiter jet — не менее пяти.

Так, например, 15 января ИЛ-76ТД авиакомпании Jupiter jet взлетел с военной авиабазы Swehian под Абу-Даби и улетел в Ливию.

17 января он повторил рейс, а 20 января вылетал в Бенгази уже из Шарджи. 21 января же, по данным Flightradar24, осуществлял перелеты внутри Ливии — между Бенгази, Тобруком и авиабазой «Аль-Хадим», где ОАЭ размещает противовоздушную ракетную систему, военную авиацию, включая беспилотники.

AZee air и Jupiter jets являются частными авиакомпаниями, и о них известно немного. Об AZee air говорили в 2013 году, когда она называлась еще Luk Aero и запустила чартерные рейсы в Турцию и на греческий Крит. «Мы решили заняться чартерными перевозками, так как эта ниша на рынке не занята», — пояснял тогда председатель правления АО «Авиакомпания „LUK AERO“» Илья Ли.

В 2014 году издание «Караван» со ссылкой на Комитет гражданской авиации Казахстана писало уже, что 18 авиаперевозчиков лишили лицензий и среди них — Luk Aero.

В прошлом же году заместитель председателя Комитета гражданской авиации Казахстана Тоты Амирова написала в Facebook, что Luk Aero открылась снова, но уже под другим именем — AZee Air. На сайте авиакомпании информации практически нет, но указывается, что она появилась в 2018 году и эксплуатирует два ИЛ-76ТД и два Boeing 737 для грузовых перевозок в СНГ, Европе, на Ближнем Востоке и в Азии.

Об авиакомпании Jupiter Jets известно, что она также раньше носила другое имя. «Атма», руководитель Козбагаров Э. подал заявку и получил сертификат эксплуатанта компании под названием Jupiter Jet», — писала в Facebook Тоты Амирова. Казахский «Форбс» указывал в 2015 году, что «Атма» оказалась одной из 15 отечественных авиакомпаний, которые попали в черный список ЕС из-за низких стандартов безопасности полетов.

На сайте авиакомпании Jupiter Jet говорится, что она осуществляет грузоперевозки, в том числе ценных и опасных грузов, с 2016 года. Там же Jupiter Jet указывает о наличии только самолета АН-12БК. Однако на Flightradar24 самолет ИЛ-76ТД под регистрационным номером UP-I7652 указан в собственности Jupiter Jet.

Кроме того, на сайте Russianplanes.net размещена фотография этого воздушного судна с указанием, что снимок сделан 9 декабря 2019 года в казахском аэропорту Тараз Аулие-Ата и указан тот же собственник.

Агентство EADaily отправило запросы в авиакомпании AZee Air и Jupiter Jet, но на момент подготовки материала ответа не получило.

По информации Ch-aviation, Jupiter Jet могла продать самолет ИЛ-76ТД под регистрационным номером UP-I7652 в ноябре 2019 года другой казахской авиакомпании — Jenis air. В базе данных «Учет. Проверка контрагента» говорится, что ТОО зарегистрировали летом 2017 года и оно представляет собой малое предприятие с количеством работников до пяти человек и находится в городе Тараз. В 2018 году авиакомпания заплатила налогов 4,8 тыс. тенге, что равняется $ 12.

«Полагаю, что разницы нет. Тоже Казахстан и, возможно, те же собственники, которые могли переоформить самолет под новую фирму, выступающую прикрытием», — говорит болгарский журналист-расследователь Диляна Гайтанджиева.

Как уже писало EADaily, частные авиакомпании в странах СНГ не всегда избирательны в заказах. Так, азербайджанские, белорусские и украинские авиакомпании занимались, например, переброской на Ближний Восток вооружений, которые потом США, Саудовская Аравия и ОАЭ передавали сирийским исламистам.