Появился предварительный отчёт о крушении самолета с Филёвой на борту

Сделал «нырок» носом, ушел в вертикальное падение и врезался в землю — такие сведения содержатся в предварительном отчёте немецкого федерального бюро расследований авиапроисшествий (BFU) по крушению самолета Epic LT под Франкфуртом, в которой погибла совладелица S7 Наталия Филёва. Об этом пишет РБК.

Отмечается, что в документе собраны показания диспетчеров, свидетелей катастрофы и данные радаров. Контроль посадки осуществляли трое сотрудников аэропортовых служб, находившихся в диспетчерской вышке в аэропорту Эгельсбаха. Они увидели самолет, направляющийся к ВПП по диагонали. Диспетчеры до этого дали указание пилоту самолета сделать левосторонний разворот.

Два свидетеля, находившиеся близ вышки, сообщили, что самолет начал совершать левосторонний разворот. В этот момент его крен достиг 30 — 45 градусов. Свидетели заявили, что в этот момент они «обеспокоились» курсом самолета.

Ранее EADaily сообщало, что основная версия крушения самолета Epic LT, на борту которого была совладелица S7 Наталья Филёва с отцом, заключается в вероятной ошибке пилота. Источники «Коммерсанта», Андрей Дикун во время посадки, вероятно, снизил скорость машины до критической величины и допустил таким образом ее сваливание в плоский штопор.

Причем отмечается, что критическая ситуация возникла настолько быстро, что летчик не успел даже сообщить о ней диспетчеру: машина совершила самопроизвольный крутой разворот и по спирали понеслась к земле.

Наталии Филёва вместе со своим отцом Валерием Карачевым совершала турне по Европе, посетив польский Краков и французский Канн. Следующим пунктом назначения должен был стать немецкий городок Эгельсбах, расположенный неподалеку от Франкфурта-на-Майне, — в нем, по некоторым данным, господин Карачев должен был получить консультацию врача.

По словам источника, именно из-за необходимости посадки в маленьком частном аэропорту Эгельсбаха госпожа Филёва предпочла более привычному для нее реактивному двухмоторному бизнес-джету Gulfstream G550 шестиместный турбовинтовой одномоторный Epic, заявленный производителем как «самолет административного назначения».