Минобороны Норвегии склоняется к мнению не ремонтировать затонувший фрегат

Минобороны Норвегии склоняется к решению о нецелесообразности ремонта и восстановления затонувшего осенью прошлого года после столкновения с танкером, а затем поднятого на поверхность ракетного фрегата «Хельге Ингстад» (HNoMS Helge). По проведенным подсчетам, постройка нового корабля обойдется норвежской казне дешевле, чем ремонт «Хельге Ингстад». Об этом сегодня, 17 мая, сообщила пресс-служба военного ведомства.

Генеральный инспектор ВМС Норвегии адмирал Хаакон Брюн-Ханссен пояснил, что, по предварительным оценкам, ремонт фрегата, который в течение четырех месяцев находился почти полностью погруженным под воду, может потребовать финансирования в размере до $ 1,6 млрд и до пяти лет работ. При этом постройка нового такого корабля оценивается в сумму от $ 1,2 до $ 1,5 млрд долларов при том же пятилетнем сроке его производства. По словам адмирала, выбор между восстановлением «Хельге Ингстад» и покупкой нового фрегата не кажется ему очень сложным.

Он также отметил, что в 2000 году, когда Минобороны Норвегии заключило контракт с испанской Navantia на поставку пяти фрегатов, включая «Хельге Ингстад», стоимость каждого корабля составляла $ 500 млн, то есть в три раза дешевле нынешних цен.

Как сообщил Брюн-Ханссен, окончательное решение о судьбе поврежденного корабля примут к лету.

По информации Минобороны, после поднятия фрегата сделана предварительная оценка сохранившегося оборудования, которая составила $ 11−45 млн, его можно использовать в качестве резервного на других четырех кораблях класса «Фритьоф Нансен».

EADaily напоминает: в ноябре 2018 года фрегат «Хельге Ингстад» столкнулся с танкером «Сола ТС» у западного побережья Норвегии. Военный корабль получил большую пробоину по правому борту. Большую часть военных моряков эвакуировали, а оставшиеся отвели корабль на мелководье, где он затонул. Операция по его поднятию завершилась весной нынешнего года. В начале марта фрегат был доставлен на базу норвежских ВМС «Хоконсверн».

Норвежский совет по расследованию происшествий (AIBN) в предварительном отчете о причинах происшествия указал, что вина лежит как на офицерах экипажа «Хельге Ингстад», так и на рулевом танкера. Кроме того, в документе говорится, что затоплению фрегата способствовали конструктивные недочеты, допущенные производителем — испанской компанией Navantia.