На строительство Северного широтного хода не хватает 80 млрд рублей

С проекта реконструкции Северной железной дороги, являющейся филиалом ОАО «РЖД», может быть перенаправлено около 80 млрд рублей. Эти средства требуются на проект строительства линии Бованенково — Сабетта.

Как сообщает «Коммерсантъ», ссылаясь на план развития инфраструктуры Северного морского пути (СМП) до 2035 года, переключение части грузопотока с направления Обская — Салехард — Воркута на направление Обская — Бованенково — Сабетта приведет к отсутствию необходимости расшивки узких мест существующей инфраструктуры СЖД, что высвободит 80 млрд рублей, которые можно использовать для строительства Северного широтного хода-2 (СШХ-2).

«СЖД и СвЖД развивают под СШХ-1, а СШХ-2, взаимодействующий с локальной грузовой базой, не разгрузит существующие ветки, а позволит привлечь новый груз для Севморпути, то есть это два отдельных проекта, — поясняет источник издания, близкий к монополии.

Как сообщало EADaily, дорога Бованенково — Сабетта необходима для доставки грузов к нефтяным и газовым месторождениям, а также их перемещения с Северного широтного хода к Северному морскому пути. По прогнозам экспертов, строительство ветки должно дать грузоотправителям эффект от сокращения дистанции перевозки грузов в 18 млрд рублей в год. К 2024 году, по оценке, данной в плане, объем привлекаемого грузопотока через СШХ с учетом строительства СШХ-2 составит 8,4 млн тонн в базовом сценарии и 21,9 млн тонн — в оптимистичном.

Следует отметить, что Северный широтный ход — проект новой железной дороги длиной 707 км, которая соединит Северную и Свердловскую железные дороги и даст возможность вывозить грузы с новых месторождений в северных районах полуострова Ямал.