Платная трасса Москва — Казань точно будет, а ВСМ «не помешает»

Российская госкомпания «Автодор» сформировала маршрут платной скоростной трассы Москва — Казань, которая станет частью транспортного коридора Европа — Западный Китай. В этой связи пока остается неясной судьба высокоскоростной железнодорожной магистрали (ВСМ) Москва — Казань. Однако, как считают эксперты, в любом случае автотрасса не станет ей конкурентом.

Согласно майскому указу президента РФ, трассу должны построить к 2025 году. Дорога от Москвы пройдет через Владимир, Муром, Арзамас, Сергач (Нижегородская область), Канаш (Чувашия) и Шали (Татарстан). Длина участка — 729 км. Дорога будет платной, расчетная скорость движения по ней составит 120 км/ч, а средства на ее строительство — 539,6 млрд рублей (в ценах соответствующих лет) — предполагается привлечь за счет субсидий из федерального бюджета (323,1 млрд рублей) и внебюджетных источников (216,5 млрд рублей).

Сейчас план-график реализации проекта направлен на утверждение в правительство. Следует отметить, что трасса Москва — Казань — это только один из трех участков международного транспортного маршрута Европа — Западный Китай (МТМ ЕЗК), строительство которого требует согласования правительства. Первый — от Санкт-Петербурга до Москвы — включает в себя автомобильные дороги М-11 и ЦКАД. Строительство М-11 предполагается завершить уже в 2019 году, а участков Центральной кольцевой автомобильной дороги — до конца 2021-го.

План скоростной трассы Москва — Казань, а также дороги до границы с Казахстаном находится на согласовании в правительстве. В составе маршрута — федеральная трасса М-5 «Урал» на участках подъезда к Ульяновску и Оренбургу, а также участок федеральной трассы А-151.

Как пояснили в пресс-службе «Автодора», в непосредственной зоне прохождения российской части МТМ ЕЗК проживает более 45 млн человек. Но с учетом всех территорий, входящих в зону дислокации трассы, цифра возрастает до 62 млн (примерно 40% от всего населения России). По паритету покупательной способности это регионы со средним и высоким доходом, что дает высокий потенциал для будущего спроса на услуги автомагистрали, считают в «Автодоре». В госкомпании надеются, что маршрут трассы привлечет 70 млн тонн внутреннего грузопотока. В развитии автоперевозок особо заинтересованы предприятия, производящие потребительские товары, автомобили и автокомпоненты, электронное и промышленное оборудование, продукцию машиностроения, изделия из пластмасс и цветных металлов.

Участок Москва — Казань объединит крупнейшие агломерации — Московскую, Нижегородскую, Казанскую — с новыми точками экономического роста, которые способны обеспечить стабильный темп прироста ВВП на уровне не менее 3%. Как полагают в «Автодоре», наиболее вероятными регионами — бенефициарами от строительства МТМ ЕЗК станут Нижегородская область (плюс 156 млрд рублей), Татарстан (146 млрд рублей) и Самарская область (141 млрд рублей).

Как сообщало EADaily, 23 апреля вице-премьер — министр транспорта России Максим Акимов объявил, что проект ВСМ Москва — Казань не закрывается, а откладывается. Правительство лишь корректирует сроки его реализации. При этом Акимов подчеркнул, что в правительстве обсуждают «очередность реализации проектов» по строительству магистралей, а не их закрытие.