• USD 64.19 -0.22
  • EUR 71.67 -0.24
  • BRENT 71.89

Перевозчик: Латвия своими руками может «добить» свой транзит

Фото: ldz.lv

Объем грузовых перевозок по железной дороге в Латвии вырос в 2018 году по сравнению с 2017 годом на 12,5% — до 49,26 млн тонн. Однако, по мнению некоторых специалистов, этот успех может «похоронить» проект электрификации железной дороги, пишет «Sputnik Латвия».

В 2018 году международные железнодорожные перевозки в Латвии составили 47,9 млн тонн (+13,7%), внутренние — 1,36 млн тонн (-17,3%). Объем транзитных грузов в международных железнодорожных перевозках составил 44,46 млн тонн (+14,8%), импортных — 3,12 млн тонн (+1,7%), экспортных — 316,7 тыс. тонн (-10%). Транзит железнодорожных грузов через порты в прошлом году составил 39,41 млн тонн (+14%), через территорию Латвии — 5,04 млн тонн (+37,1%).

«Наметившуюся позитивную тенденцию роста железнодорожных перевозок может „убить“ проект электрификации латвийских железных дорог. Реальная польза для железнодорожных грузоперевозчиков — основных поставщиков грузов для Latvijas Dzelzceļš („Латвийской железной дороги“ — EADaily), которое на самом деле является лишь предприятием по управлению инфраструктурой, сомнительна», — считает председатель правления компании Baltijas Ekspresis Марис Бремзе. По его словам, электрификация приведет к удорожанию услуг — из-за перекладывания проектных расходов и расходов на замену локомотивов на перевозимый объем грузов в направлении Риги. «Ни одна спекуляция о разнице закупочных цен на электричество и дизельное топливо не сделает этот проект электрификации рентабельным», — уверен Бремзе.

Он указывает на ряд недоработок проекта. Так, по его словам, электролокомотивы в полтора-два раза мощнее используемых на латвийской железнодорожной сети дизель-локомотивов, но проект не предусматривает увеличения максимального веса грузовых поездов с нынешних 6 000 тонн до 9 000 тонн. Кроме того, в проект не включены расходы на продление рельсовых путей станций и парков приема-отправки — тогда истинная стоимость проекта была бы еще выше. Также при реализации проекта электрификации изменится организация движения грузовых поездов при перевозке грузов в Рижский порт — ведь электролокомотив, в отличие от дизель-локомотива, сможет дотащить грузовой состав лишь до станции Шкиротава в Риге. Дальше придется выполнять дополнительные операции, связанные со сменой локомотива и бригады, чтобы последние 20−30 километров доставить до припортовых терминалов грузовые составы дизель-локомотивами. Бремзе также считает, что будет довольно странно транспортировать электролокомотивами контейнерные поезда, ведь вес такого поезда не превышает 1 800 тонн. «В итоге, грузы, скорее всего, продолжат возить дизель-локомотивы, а новое, дорогое основное средство Latvijas Dzelzceļš не будет использоваться в грузоперевозках», — считает эксперт.

Электрифицировать железную дорогу в Латвии в направлении Восток — Запад планируется к 2030 году. В рамках первого этапа к 2023 году планируется электрифицировать железнодорожные линии Даугавпилс — Крустпилс, Резекне — Крустпилс и Крустпилс — Рига. Общие расходы первого этапа электрификации железной дороги запланированы в размере € 441 млн. Большую часть средств выделяет ЕС, однако самому предприятию Latvijas dzelzceļš требуется найти € 94 млн. Средства компания намерена занять в Европейском инвестиционном банке. В текущем периоде освоения средств еврофондов этот проект — крупнейший по объемам финансирования из фонда выравнивания ЕС.

«Противникам электрификации железной дороги нужно помнить, что этот проект был утвержден Еврокомиссией еще в ноябре 2014 года, и Латвии придется выполнять изложенные там требования», — подчеркнул ранее мэр Вентспилса Айварс Лембергс. «Как вы знаете, в новом Сейме широко представлены политические силы, которые считают, что Латвии не нужно реализовывать проект электрификации железной дороги», — напомнил Лембергс. Политик хотел бы напомнить таким депутатам о программе «Рост и занятость», которая была разработана министерством финансов и утверждена правительством, а затем Еврокомиссией еще в 2014 году. Мэр Вентспилса привел сведения из этого документа о софинансировании Евросоюзом мероприятий по совершенствованию транспортной системы: из Европейского фонда регионального развития предполагалось выделить 5,33% средств, а из Фонда сплочения — 20,92%. Одна из ключевых целей на транспортном направлении — создание конкурентоспособной и экологичной железнодорожной инфраструктуры TEN-T (Трансъевропейской транспортной сети), в том числе ее электрификация.

«Электрификация железнодорожных путей снизит общие издержки железнодорожного коридора, повысит конкурентоспособность, привлечет новые грузы, сократит нагрузку на окружающую среду и обеспечит соответствие долгосрочным целям и транспортной политике ЕС», — подчеркивается в документе. Перечислены и специальные показатели, по которым будет оцениваться достижение поставленных целей. Один из основных критериев — сокращение выбросов углекислого газа на железнодорожных перевозках. Лембергс отметил, что перекинуть европейское софинансирование, предназначенное для транспортной отрасли, на другие направления, например, образование и науку, как-то предлагают некоторые партии, по правилам подобных европейских программ нельзя.

Постоянный адрес новости: eadaily.com/ru/news/2019/01/14/perevozchik-latviya-svoimi-rukami-mozhet-dobit-svoy-tranzit
Опубликовано 14 января 2019 в 10:49
Все новости
Загрузить ещё
Актуальные сюжеты
ТОП-10
  • Сутки
  • Неделя
  • Месяц
  1. Россия решила вспомнить о долгах Белоруссии 27256
  2. Елена Зеркаль отказалась занимать пост в администрации Зеленского 14324
  3. Саботаж невыполнимых обещаний: российская экономика возвращается в кризис 13029
  4. Алмаатинцы бегут от Назарбаева к правде 11124
  5. Алина Кабаева родила двух мальчиков: СМИ 11093
  6. МРА, возможно, вернут ВМФ: решение проблемы корабельных группировок США 8796
  7. В Абхазии перекрывают дороги, силовики предупреждают об ответственности 8656
  8. Эксперты: Новым мэром Киева может стать актер из «Вечернего квартала» 7475
  9. Небензя оценил прервавшие его выкрики представителя Британии в Совбезе ООН 5937
  10. Россия отказывается от оборудования из Европы в пользу Китая и Индии 5570
  1. Алина Кабаева родила двух мальчиков: СМИ 90779
  2. Нагиев об итогах «Голос.Дети»: Уродливые попытки что-то подправить 42023
  3. Алмаатинцы бегут от Назарбаева к правде 33689
  4. Саботаж невыполнимых обещаний: российская экономика возвращается в кризис 33209
  5. Россия отказывается от оборудования из Европы в пользу Китая и Индии 31538
  6. При ремонте моста в Риге нашли останки российского военно-морского атташе 31506
  7. Россия решила вспомнить о долгах Белоруссии 27256
  8. Союзники Ирана на Ближнем Востоке: Тегеран не будет одинок в войне с США 26656
  9. Этот день в истории: 1536 год — в Лондоне казнена Анна Болейн 26453
  10. Ошибка экипажа: стала понятна причина катастрофы SSJ 100 в Шереметьево 26163
  1. Алина Кабаева родила двух мальчиков: СМИ 301132
  2. В Праге начнут выселять россиян 237807
  3. «Соседние армии ослепли и оглохли»: в Калининграде развернули супероружие 176634
  4. Минтруд РФ сообщил, сколько праздничных дней будет в 2020 году 145345
  5. Аресты в Белоруссии: «заговор против Лукашенко» или плановая чистка? 136172
  6. Непрошеный гость на День Победы: перехвачен беспилотник ВВС США 108986
  7. «Байкеры из Кёнигсберга» оскорбили память советских воинов в Польше 107133
  8. Зять Трампа — Джаред Кушнер: Россия совершила «ужасную вещь» 91744
  9. Нижегородский замминистра щеголяет в куртке с эмблемой дивизии вермахта? 87228
  10. Виновник загрязнения нефтепровода «Дружба» найден — «в Самарской области» 73454
Нажмите «Нравится»,чтобы
читать EurAsia Daily в Facebook
Нажмите «Подписаться»,чтобы
читать EurAsia Daily во ВКонтакте
Спасибо, я уже с вами