Банкротство подрядчика «Восточного»: строители тонут один за другим

Начавшееся банкротство генподрядчика строительства космодрома «Восточный» ПСО «Казань», одной из крупнейших строительных компаний Татарстана, не выглядит очередным случайным совпадением в череде скандалов вокруг госкорпорации «Роскосмос». Финансовое положение компании вызывало серьезное беспокойство уже давно, однако «Роскосмос» упорно следовал политическим договоренностям об участии ПСО «Казань» в достройке космодрома, достигнутым между президентом Татарстана Рустамом Миннихановым и руководителем госкорпорации Дмитрием Рогозиным еще в тот момент, когда последний был вице-премьером в правительстве России. В качестве более или менее убедительного оправдания этой опрометчивой настойчивости можно привести лишь один аргумент. Особого выбора из качественных крупных подрядчиков у «Роскосмоса» могло и не быть, поскольку большинство ведущих игроков из сферы инфраструктурного строительства либо заняты на других «стройках века», либо находятся в таком же плачевном состоянии, как и ПСО «Казань». Да и в целом ситуация в российской строительной отрасли сегодня выглядит хуже некуда.

Старт банкротству ПСО, о высокой вероятности которого EADaily писало два месяца назад, дало Управление ФНС по Татарстану, которое 19 ноября направило в арбитражный суд республики заявление о признании компании несостоятельной (банкротом) из-за налоговой задолженности в 1,96 млрд рублей. Как сообщает «Коммерсантъ» со ссылкой на неназываемый источник в ПСО, с налоговиками уже достигнута договоренность о мировом соглашении до введения процедуры наблюдения — первой стадии банкротства, хотя условия этого соглашения не раскрываются. Еще один иск в отношении ПСО «Казань» поступил в конце ноября от ФКУ «ОДЕЗ ФНС России» в Арбитражный суд Москвы.

При этом налоговики далеко не единственные, кто имеет судебные претензии к ПСО. В начале декабря подмосковное ООО «Стальмонтаж-Электросталь» подало в Арбитражный суд Татарстана иск общей стоимостью более 2,2 млрд рублей о взыскании неосновательного обогащения и процентов за пользование чужими денежными средствами к ПСО «Казань» и аффилированной организации ООО СК «Татдорстрой». Пока заявление к производству не принято, но до 27 декабря у истца еще есть время представить затребованные судом дополнительные документы (налоговики должны устранить замечания к своему иску до 25 декабря). Кроме того, в Арбитражном суде Мордовии, где ПСО «Казань» строило стадион к Чемпионату мира по футболу, слушается дело о взыскании с компании договорной неустойки в размере 145,3 млн рублей по иску регионального Управления капитального строительства.

Еще одним скандальным эпизодом, связанным с ПСО «Казань», стало уголовное дело против Руслана Сагитзянова, исполнительного директора ООО «Гранд-Проект» — одного из подрядчиков ПСО при строительстве стадионов к ЧМ-2018. Сагитзянову грозит несколько лет лишения свободы в связи с невыплатой зарплаты сотрудникам и налоговыми нарушениями; несколько дней назад он был задержан, однако суд отказался удовлетворить требование Следственного комитета о его аресте.

Сама компания «Гранд-Проект» весьма любопытна. По данным ЕГРЮЛ, ООО «Гранд-Проект» было зарегистрировано в Казани в июле 2015 года с минимальным уставным капиталом 10 тысяч рублей, оформленным на физическое лицо. До начала 2017 года этим лицом был Алексей Ефремов, типичный «массовый директор», ранее фигурировавший в числе учредителей компаний, связанных с ПСО «Казань» (в самом ПСО он занимал пост начальника одного из отделов). Например, несколько лет назад Ефремов выступал совладельцем ООО «Финтрейд», одной из компаний, которые по бросовой цене скупали земли на волжских островах с частью прилегающей акватории, затем перепроданные компаниям, связанным со Светланой Зиганшиной, супругой основного владельца ПСО «Казань» Равиля Зиганшина. В дальнейшем на этих землях началась скандальная добыча песка, которым засыпалось Куйбышевское водохранилище для строительства на этом месте частных коттеджей.

«Гранд-Проект», похоже, выступал одной из многочисленных компаний-«прокладок» в орбите ПСО «Казань». Уже в 2016 году, через год после основания, ее оборот превысил 600 млн рублей, в 2017 году — уже 2,247 млрд рублей, однако у компании нет даже официального сайта, а ее текущим гендиректором выступает некий Александр Комов, который, скорее всего, является «зицпредседателем», учитывая то, что к уголовной ответственности привлечен исполнительный директор Руслан Сагитзянов. За короткое время своего существования компания обросла десятками исполнительных производств, на данный момент оставшаяся к уплате задолженность по ним превышает 104 млн рублей. 7 декабря Арбитражный суд Республики Татарстан ввел в отношении ООО «Гранд-Проект» процедуру наблюдения, заседание по рассмотрению дела о банкротстве назначено на конец марта следующего года.

«Основная часть наших рабочих трудилась на строительстве стадионов для Чемпионата мира в городах Самара, Саранск, Волгоград, Екатеринбург, Сочи, Москва, Ростов-на-Дону, Нижний Новгород, но они не получили заработную плату и деньги на командировочные расходы. Так же наши рабочие в мае ездили в город Циолковский для строительства стартового стола на космодром «Восточный». Причина задержки заработной платы с апреля по август объясняется нашим руководством как отсутствие финансирования организации ООО «Гранд-Проект» от ООО «ПСО «Казань». В связи с невыплатой заработной платы образовались просроченные задолженности по оплатам кредитов», — говорится в недавнем письме сотрудников ООО «Гранд-Проект» на имя Владимира Жириновского. В этом документе также сказано, что Александр Комов никогда не выполнял функции гендиректора компании, а фактическим ее руководителем был исполнительный директор Руслан Сагитзянов.

Реакция руководства Татарстана на ситуацию вокруг ПСО «Казань» выдает легкую растерянность. «Вопрос, кто с кем должен работать, это вопрос „Роскосмоса“. А мы поддерживаем… Мы все предприятия поддерживаем», — заявил в начале недели Рустам Минниханов, ранее лично поручавшийся за подрядчика перед госкорпорацией. В «Роскосмосе» высказываются более определенно: на днях его пресс-служба признала, что финансовое состояние ПСО «Казань» «вызывает тревогу», хотя отставаний по графику строительства «Восточного» нет.

Однако в анализе этого сюжета важно не зацикливаться на Татарстане и «Роскосмосе» — во многом он является неким живым слепком той печальной картины, которая сложилась в российском инфраструктурном строительстве. Уже сочинская Олимпиада повлекла за собой серию банкротств крупных подрядчиков ее объектов (например, омского НПО «Мостовик», корпорации «Инжтрансстрой», компаний «Тоннельдорстрой», «Тоннельный отряд-44» и т. д.), а затем ситуацию в отрасли усугубили экономический кризис и резкое сокращение бюджетных расходов. Список крупных игроков рынка, оказавшихся в состоянии банкротства за последние два-три года, достаточно внушителен.

В июле 2016 года началось банкротство ПАО «Волгомост», некогда одного из крупнейших мостостроительных холдингов России, которая работала в том числе и в Татарстане (мост «Миллениум» в Казани). Незадолго до этого холдинг попыталась начать работу в Крыму, выиграв для одной из своих аффилированных структур контракт стоимостью 2 млрд рублей на проектно-сметную документацию и проведение изысканий для строительства новой федеральной трассы «Таврида» (Керчь — Симферополь — Севастополь). Однако в марте 2016 года на совещании у Владимира Путина вице-премьер Дмитрий Козак сообщил, что сроки проведения работ сорваны из-за недобросовестного проектировщика, который теперь требует через суд 280 млн рублей. В дальнейшем сумма требований к «Волгомосту» достигла 20 млрд рублей, а летом этого года в Арбитражный суд Москвы поступил иск о персональном банкротстве его основного владельца Туфана Садыгова.

С серьезными проблемами столкнулся и еще один крупный мостростроитель — новосибирское ОАО «Сибмост». В 2015 году к нему были поданы иски на 2 млрд рублей, в 2016 году — еще на 1,7 млрд рублей, что также повлекло за собой процедуру банкротства. В качестве причин проблем компании называлось резкое сокращение портфеля заказов, снижение рентабельности многих объектов в связи со скачкообразным ростом цен на основные строительные материалы. В феврале 2017 года в связи с погашением части задолженности Арбитражный суд Новосибирской области прекратил дело о банкротстве «Сибмоста», но ценой спасения компании стало личное банкротство ее основного совладельца и председателя совета директоров Альберта Кошкина. Одновременно с прекращением банкротного дела ему пришлось продать контрольный пакет акций «Сибмоста» консорциуму с участием АФК «Система», после чего президентом компании стал бывший министр транспорта и дорожного хозяйства Новосибирской области Сергей Титов. Общая сумма долгов, оставшихся за Кошкиным, составляет 4,8 млрд рублей — в основном это долги перед крупными банками. Не так давно арбитражный суд продлил на шесть месяцев процедуру банкротства и реализации имущества бывшего руководителя «Сибмоста».

В Краснодарском крае в 2017 году банкротом было признано ООО «Дорога», от которого осталось долгов более чем на 4 млрд рублей. Компания была ориентирована на экспансию в разных регионах России, обзавелась аффилированным подрядчиком ОАО «Дорстрой» в соседней Ростовской области, но не избежала финансовых проблем. Кроме того, проблемы «Дороги» связывали с тем, что она лишилась административного ресурса в лице Алексея Борисова, сына основателя компании, который до 2015 года возглавлял одно из подразделений Росавтодора — Межрегиональную дирекцию по дорожному строительству в Центральном регионе России.

Также начиная с 2015 года в состоянии банкротства оказались такие дорожно-строительные компании, как «Трансмост» (Красноярский край), «Икат-плюс» (Бурятия), «Дорстрой-21» (Москва), «Мостострой № 6» (Санкт-Петербург), ОАО «Елецкое дорожно-строительное управление № 3» (Липецкая область) и многие другие. Симптоматика банкротств в целом одна и та же: компании накапливают серьезные долги, снижающиеся объемы госконтрактов не позволяют их обслуживать, а рост издержек еще сильнее уводит бизнес в отрицательную рентабельность. При этом не стоит забывать об обратной стороне инфраструктурного строительства в России: крупных «откатах», недобросовестной конкуренции, административном лоббировании и т. д.

Похожая ситуация сложилась не только в этом отдельном сегменте, но и во всей строительной отрасли страны. В летнем исследовании Центра конъюнктурных исследований Высшей школы экономики (ЦКИ ВШЭ) по итогам опроса представителей 6 тысяч подрядных организаций утверждалось, что в 2017 году количество банкротств среди строителей выросло на 12%, а в общем объеме банкротных компаний 20% приходится именно на строительство. На середину года, по данным авторов исследования, почти каждая пятая строительная компания в России (17−19%) находилась в предбанкротном состоянии. К концу первого квартала рентабельность строительных работ в России упала до 2,4%, став самой низкой среди всех секторов экономики, что является предпосылкой для новых банкротств.

«Вид деятельности „Строительство“, функционируя уже продолжительный период по рецессионно-стагнационному сценарию, продолжает сохранять статус самой проблемной отрасли экономики страны среди всех базовых видов деятельности. Практически все оценки основных производственных и финансовых показателей строительных организаций остаются в отрицательной зоне… По данным Росстата, в экономическом виде деятельности „Строительство“ за январь-август 2018 года доля убыточных организаций составила 30%», — говорится в исследовании «Деловой климат в строительстве за 3 квартал 2018 года», опубликованном ЦКИ ВШЭ в ноябре. Авторы признают, что их прогноз о возможном начале компенсационного роста отрасли ближе к концу текущего года, похоже, не оправдываются — ожидаемое начало заметного восстановительного процесса, по-видимому, надо перенести примерно на середину 2019 года. При этом сохраняются все негативные факторы, ведущие к банкротству. В частности, 68% опрошенных при составлении доклада представителей строительного бизнеса полагали, что в IV квартале дальнейший рост цен на стройматериалы сохранится, а четверо из десяти (41%) собирались увеличить расценки на работы своих организаций.

О набирающем ход кризисе свидетельствует и продолжающееся падение объемов ввода жилья — несмотря на поставленную в майском указе президента довести объемы жилищного строительства до 120 млн кв. м в год, то есть более чем в полтора раза превысить текущие показатели. За десять месяцев текущего года в России было введено 51,4 млн «квадратов» жилья — на 3,6% меньше, чем за тот же период годом ранее. Казалось бы, падение не слишком значительное, однако в октябре месяц к месяцу оно составило уже почти 15%, или 1 млн кв. м. Устойчиво сохраняется и серьезная диспропорция между регионами: если в таких относительно благополучных субъектах, как Подмосковье или Ростовская область жилищное строительство продолжает прибавлять, то в десятках регионов-середняков или аутсайдеров оно падает гораздо быстрее, чем в среднем по стране. Еще один верный симптом кризиса — смещение баланса в жилищном строительстве в пользу индивидуальных застройщиков, которые фактически и вытаскивают показатели отрасли в более или менее приличную зону. Ввод же многоквартирных домов за девять месяцев упал на 17,6% - верный признак того, что глубина кризиса может быть сопоставима с шоком 2008−2009 годов. Однако тогда проблемы у девелоперов не сопровождались затяжным падением доходов населения, на серьезный рост которых у застройщиков жилья надежд, похоже, все меньше и меньше.

Олег Поляков