Участок железной дороги в Литве приспособили для перевозки военных грузов

Железную дорогу в окрестностях военного полигона в Рукле в Йонавском районе адаптировали для перевозки военных грузов, сообщает «Sputnik Литва».

Директор дирекции железнодорожной инфраструктуры компании «Литовские железные дороги» (Lietuvos geležinkeliai, ЛЖД) Каролис Санковски подписал четырехсторонний документ о завершении проекта RUK-001-Rukla Rail Head, который осуществлялся при сотрудничестве ЛЖД и Министерства обороны. В рамках этого проекта на железнодорожной станции Гайжюнай была реконструирована грузовая рампа, которую расширили до восьми метров. Также была оборудована площадка из гравийной смеси, которая спроектирована таким образом, чтобы вода не скапливалась на ней.

Финансирование было выделено из Программы проектов ERI, которая финансируется за счет Вооруженных сил США. Успешная реализация программы, как отметили в компании, «показывает, что ЛЖД стремится к модернизации железнодорожной инфраструктуры для различных нужд государства». Недалеко от станции располагается Гайжюнский полигон в Рукле, где обычно проходят военные учения. Американские специалисты неоднократно отмечали, что железнодорожная инфраструктура стран Прибалтики не пригодна для быстрой переброски войск и техники стран НАТО в случае конфликта, и советовали как можно скорее модернизировать ее.

Добавим, что участок железной дороги Ливинтай-Гайжюнай реконструируют за € 75 миллионов. «Литовские железные дороги» объявили тендер на прокладку второго пути в рамках проекта по модернизации дороги из Вильнюса в Клайпеду. В планах — обновление 10,7 километра уже существующей дороги, а также строительство 10,7 километра нового пути. Кроме того, планируется реконструкция мостов, переходов, переездов, систем подачи электроэнергии, связи и сигнализации, а также оборудовать ограждения, системы дренажа и стока и разобрать железнодорожную станцию в Ливинтае.

Строительство и обновление инфраструктуры позволит увеличить пропускную способность на железной дороге до Клайпеды в рамках трансъевропейской транспортной сети (TEN-T). Пассажирские поезда смогут ездить со скоростью до 160 километров в час, грузовые — до 120 километров в час. Каролис Санковски отметил, что программы модернизации направлены на то, чтобы интегрировать литовские дороги в железнодорожную сеть Евросоюза. «Реализуя этот проект, мы осуществляем развитие в Литве сети TEN-T, которая позволит повысить безопасность движения, сократить транспортные расходы, загрязняющие выбросы, уровень шума, а также улучшит условия для местных предприятий и мобильность рабочей силы», — сказал Санковски. Завершить работы по проекту планируют к концу 2022 года. Частично его профинансирует Евросоюз.