Проект создания самолетов МС-21 сдвинулся по срокам и подорожал

Счетная палата в сентябре проверила работу Объединенной авиастроительной корпорации (ОАК) по созданию среднемагистральных самолетов МС-21 и пришла к выводу, что программа претерпела ряд корректировок, резко увеличившись в стоимости. Об этом пишет «Коммерсант» со ссылкой на результаты проверки.

Корректировки программы сводились к неоднократной смене технической концепции самолета (было принято решение о замене базового самолета семейства с МС-21−200 на более вместительный МС-21−300, первое в классе среднемагистральных самолетов инновационное крыло из полимерных композитов в ходе прочностных испытаний потребовало доработки и дополнительных испытаний).

В конце 2017 года продолжительность создания самолета увеличилась на семь лет (до 2025 года), сроки продаж сократились на два года, а их начало перенесено на три года вперед — на 2019 год. Проект потребовал глубокой модернизации и переоснащения заводов в Иркутске, Ульяновске, а также создания новых предприятий — «ОАК-Центр комплексирования» и «Аэрокомпозит». Это потребовалось из-за роста производственных планов — ОАК планирует выпускать не 30, а 70 самолетов в год.

Сама программа подорожала со 125 млрд рублей в 2008 году до 284 млрд рублей в 2017 году. Общий бюджет проекта МС-21 по состоянию на 1 сентября в Счетной палате оценили в 438 млрд рублей, из которых 158,3 млрд рублей уже потрачено, а 279,1 млрд рублей предстоит вложить в 2018—2025 годах.

Несмотря на это, из-за важности проекта дополнительные средства на него найдутся, в том числе благодаря госпрограмме развития авиапрома, собственных средств ОАК и банковских займов.