Предприятие Rail Baltica временно возглавил литовец

Совместное предприятие стран Прибалтики по реализации проекта железнодорожной трассы Rail Baltica временно возглавит его финансовый директор и член правления литовец Игнас Дегутис. Он был назначен после того, как с этой должности уволилась прежняя глава RB Rail латышка Байба Рубеса, информирует агентство BNS.

Зампредседателя наблюдательного совета RB Rail Каролис Санковскис сказал, что отставка Рубесы примерно за месяц до истечения срока ее полномочий была неожиданной, но риска для деятельности компании нет. «Её отставка состоялась до срока, заранее никто о ней не знал, для нас это тоже своего рода сюрприз. Но в любом случае в плане преемственности предприятия никаких рисков нет. Временно исполнять обязанности руководителя назначен Игнас Дегутис — финансовый директор и член правления предприятия. Он назначен решением наблюдательного совета», — пояснил Санковскис. Он известил, что наблюдательный совет RB Rail уже начал процесс отбора кандидатов на пост руководителя. «Наша цель — чтобы в ноябре был кандидат для окончательной оценки. Отбор кандидатов на пост идет слаженно, наблюдается большой интерес со стороны опытных руководителей», — сказал он. Ранее руководившая RB Rail Байба Рубеса в минувший четверг на пресс-конференции заявила, что верит в успех проекта Rail Baltica, однако видит риски на пути к его успешной реализации.

«Я решила уйти в отставку сейчас, чтобы поделиться с гражданами Эстонии, Латвии и Литвы своей озабоченностью тем, что перед проектом Rail Baltica встает большой риск по причине решений наблюдательного совета и поведения получателя выгоды от проекта», — сказала Рубеса. По ее словам, структуре RB Rail требуются изменения, иначе всегда будет возникать риск конфликтов. По ее мнению, нынешняя структура вызывает беспокойство, поскольку как RB Rail, так и Rail Baltica «становятся конкретно частью бизнеса компании „Литовские железные дороги“». Однако, Санковскис отмел критику Рубесы. «У нас есть много замечаний и к самому руководителю, не хочется повторяться. Я лишь подчеркну, что как ЛЖД („Литовские железные дороги“), так и министерство (коммуникаций и транспорта Литвы — EADaily) и местное представительство Rail Baltica — все партнеры с литовской стороны участвуют в проекте интенсивно, внося свой вклад в его прогресс. Брошенные обвинения, по нашему пониманию, являются лишь интерпретациями», — сказал BNS Каролис Санковскис.

В феврале этого года акционеры RB Rail из Эстонии и Литвы выразили недовольство Байбой Рубесой — они раскритиковали ее деятельность и заявили, что нужны изменения. Впрочем, латвийские акционеры от критики тогда воздержались и вопрос об отзыве Рубесы с должности наблюдательным советом не рассматривался. Тогда Еврокомиссия призывала прибалтийские страны «разрешить проблемы недоверия» в связи с совместным участием в проекте. В марте литовский министр транспорта Рокас Масюлис сказал, что поскольку большинство акционеров ей не доверяют, руководитель компании должна уйти. Ранее председатель наблюдательного совета RB Rail и гендиректор Rail Baltic Estonia Рийа Силлаве сообщили, что для поиска нового руководителя нанята компания по поиску персонала Amrop, кроме того, планируется объявить открытый конкурс. По данным источников BNS, сейчас планируется, что новый руководитель будет не из прибалтийских стран, а из Польши или Финляндии.

В прошлом году недовольство жителей Латвии вызвала информация об уровне доходов Байбы Рубесы, опубликованная порталом Pietiek.com. Осуществляя руководство RB Rail она получала ежемесячно более € 8000 (свыше € 5500 после уплаты налогов) — для небогатой Прибалтики сумма весьма значительная. Кроме того, едва начав работу в наблюдательном совете латвийского госконцерна Latvenergo, она получила за первые десять дней, в ходе которых знакомилась со своими обязанностями, сумму в € 1037. Месячная же заработная плата Рубесы в Latvenergo была определена в размере € 2208. Чиновницу и ранее обвиняли в корыстолюбии — после того, как в конце 2013 года развалилась, не успев начать работу Общественная комиссии по расследованию трагедии в рухнувшем рижском ТЦ Maxima (где погибло 54 человека). Экс-глава Бюро по защите Конституции (контрразведка) Янис Кажоциньш изначально хотел получать за свою работу в комиссии более 2000 латов (примерно € 2800) «на бумаге», а члены комиссии Инесе Войка и Байба Рубеса — более 1600 латов (почти € 2300) каждая. Когда правительство отказалось удовлетворять эти запросы, все они покинули комиссию.

Напомним, что Европейский Cоюз выделил трём странам Прибалтики € 110 млн, которые пойдут на строительство железнодорожной трассы Rail Baltica, строящейся по маршруту от Эстонии до Польши. Львиную долю из этих денег получит Литва — € 98,4 млн. Соглашение о выделении дотации было подписано в июле европейским Исполнительным агентством инноваций и сетей (INIS), совместным предприятием стран Прибалтики RB Rail и министерствами транспорта Эстонии, Латвии и Литвы. Эстонии выделено € 5,1 млн, Латвии — € 6,9 млн. Эти средства будут направлены для строительства железнодорожной трассы от Каунаса до литовско-латвийской границы, включая мост через реку Нерис, а также на подготовительные работы на участке от Пярну до латвийско-эстонской границы. Три прибалтийские страны и RB Rail уже получили три гранта ЕС на общую сумму € 683 млн (только для Литвы — € 242 млн), а общее финансирование трассы Rail Baltica из ЕС составит € 824 млн. (€ 286 млн для Литвы). Отметим, что по Rail Baltica планируется пускать по девять пар международных пассажирских поездов в сутки. По словам Рубесы, «планируется, что в 2030 году страны Прибалтики будут перевозить 12,9 миллионов тонн грузов в год, а количество пассажиров составит 5 миллионов человек ежегодно».