Первый СПГ с Ямала «пошел» по Северному морскому пути

По Северному морскому пути отправили первую партию ямальского СПГ. 25 июня по маршруту порт Сабетта — китайский Цзянсу пошел танкер «Владимир Русанов». Газовоз имеет ледовый класс Arc 7 и следует без сопровождения ледокола. Танкер может проходить через лед толщиной 2,1 метра и построен на верфи Daewoo Shipbuilding&Marine Engineering в Южной Корее. За раз газовоз может перевозить немногим более 100 млн кубометров (74 тыс. тонн).

По данным нацигационного портала Marinetraffic, в китайский Цзянсу «Владимир Русанов» должен прибыть 17 июля. Таким образом, путь транспортировки ямальского СПГ в Азию займет три недели вместо месяца, как это происходит при его доставке через Европу.

По данным ICIS, ямальский СПГ уже доставляли в Китай 1 июня. Однако он проходил более длинным путем. Тогда груз транспортировали на газовозе «Псков» через Суэцкий канал в китайский Тяньцзинь. Гендиректор «Атомфлота» Вячеслав Рукша рассказывал «Коммерсанту», что себестоимость доставки тонны СПГ в японский Кобе через бельгийский Зебрюгге — $ 96, по северному маршруту — $ 58, в китайский Яньтянь — $ 91,5 и $ 64, соответственно. Разница — $ 20−25 за тонну. Руководитель компании, правда, заметил, что навигация по Северному морскому пути возможна лишь шесть месяцев в году.

В Цзянсу располагается терминал СПГ, 55% которого принадлежат Petrochinа. Она, в свою очередь, контролируется госкомпанией CNPC, являющейся участником проекта «Ямал СПГ» и владеющей долей в 20%. В апреле проект «Ямал СПГ» начал отгрузку сжиженного газа по долгосрочным контрактам. До этого СПГ продавался на спотовом рынке.

Отгрузка сжиженного газа с проекта «Ямал СПГ» началась в декабре прошлого года и до этого все поставки осуществлялись или в Европу или через нее. В Старом свете СПГ перегружался на обычные газовозы и доставлялся в Великобританию, Испанию, США, Иорданию, Индию, Южную Корею и Китай.

По данным ICIS, по Северному морскому пути СПГ уже доставляли в Азию, но не с «Ямал СПГ». В конце 2012 года танкер «Река Обь» в сопровождении атомного ледокола доставил сжиженный газ из норвежского Снохвита в японский Тобата, а в прошлом году проходили тесты для судов ямальского проекта. В июле-августе газовоз «Кристоф де Маржери» транспортировал СПГ также с норвежского терминала в Порен в Южной Корее для испытания маршрута.

«Ямал СПГ» стал вторым проектом в России по экспорту сжиженного газа после сахалинского. Сейчас работает первая очередь проекта мощностью 5,5 млн тонн (7,6 млрд кубометров) в год. В течение полугода будут запущены и вторая и третья очереди. Так как они планируются к вводу в эксплуатацию с опережением графика, то в российских СМИ сообщали о том, что главному акционеру проекта, «Новатэку», не хватает танкеров ледового класса. «Компания уже зафрахтовала на краткосрочной основе газовоз „Псков“, принадлежащий „Совкомфлоту“ и находящийся в долгосрочном чартере у „Газпрома“. Также, по словам собеседников „Ъ“, НОВАТЭК ведет переговоры с японской NYK о фрахте на восемь месяцев газовоза Grace Dahlia, у которого, как и у „Пскова“, есть низкий ледовый класс Ice2», — писал неделю назад «Коммерсант».