• USD 63.52 -0.15
  • EUR 74.45 +0.31
  • BRENT 73.00 +0.58%

Из-за ускоренного ввода линий «Ямал СПГ» НОВАТЭК срочно ищет танкеры

Фото: vestifinance.ru

НОВАТЭК ищет на рынке дополнительные танкеры для вывоза газа из-за ускоренного запуска второй и третьей линий проекта «Ямал СПГ». Как пишет «КоммерсантЪ», ряд газовозов замой не смогут работать на Севморпути, поэтому НОВАТЭКу придется либо добиться разрешения на использование танкеров Arc4, которые он получит по контракту с Dynagas, либо перенести точку перевалки с Зебрюгге ближе к Сабетте — возможно, в район Мурманска.

Компания ищет на рынке газовозы с ледовым классом для вывоза СПГ и уже зафрахтовала на краткосрочной основе газовоз «Псков», принадлежащий «Совкомфлоту» и находящийся в долгосрочном чартере у «Газпрома». Ведутся переговоры с японской NYK о фрахте на восемь месяцев газовоза Grace Dahlia, который, как и «Псков» может идти под проводкой ледокола во льдах толщиной 0,5 м (низкий ледовый класс Ice2).

Необходимость привлекать газовозы с рынка вызвана тем, что НОВАТЭК хочет запустить вторую линию СПГ-завода в сентябре вместо декабря, а третью — в январе 2019 года вместо середины года. Кроме того, оказалось, что выяснилось, что реальная производительность завода примерно на 9% выше, чем проектные 5,5 млн тонн на линию. Ранее предполагалось, что продукцию будут вывозить специально построенные 15 газовозов, однако закончить их к моменту ввода третьей линии не получается. Поэтому НОВАТЭКу нужны дополнительные суда, способные ходить напрямую в Сабетту в Обской губе.

Зимой проблема усугубится: суда с низким ледовым классом в Карском море можно использовать максимум до ноября. У «Ямала СПГ» есть контракт на шесть газовозов Dynagas класса Arc4, который вступит в силу с начала 2019 года, теперь НОВАТЭК рассматривает возможность использовать их зимой.

Проблема в том, что по правилам плавания по Севморпути суда с ледовым классом Arc4 и Arc5 с декабря по июнь при среднем типе ледовых условий не допускаются в плавание в юго-западной части Карского моря даже при проводке ледоколом. В Росморречфлоте обсуждались изменения правила проводки Arc4 и Arc5, но результат обсуждений пока неизвестен — в НОВАТЭКе лишь говорят, что «уверены в необходимости изменения правил».

У НОВАТЭКа остается возможность вывоза СПГ более сложным маршрутом — путем перемещения точки перевалки с Зебрюгге на северо-восток, например в незамерзающие воды возле Мурманска. Тогда транспортное плечо для танкеров Arc7 сократится и провозных емкостей будет достаточно. Перегрузка из танкера Arc7 в конвенциональный танкер будет происходить по схеме «борт в борт». Роман Казьмин из ICIS Heren отмечает, что потери газа при перегрузке «борт в борт» невелики и сопоставимы с потерями при разгрузке в терминале.

Постоянный адрес новости: eadaily.com/ru/news/2018/06/19/iz-za-uskorennogo-vvoda-liniy-yamal-spg-novatek-srochno-ishchet-tankery
Опубликовано 19 июня 2018 в 11:34
Все новости

20.07.2018

Загрузить ещё
Нажмите «Нравится»,чтобы
читать EurAsia Daily в Facebook
Нажмите «Подписаться»,чтобы
читать EurAsia Daily во ВКонтакте
Спасибо, я уже с вами