Литовский политик: Минтранс готовит аферу по «распилу» денег

Литовский политик Зигмас Вайшвила подверг резкой критике проект реорганизации госкомпании Lietuvos geležinkeliai («Литовские железные дороги», ЛЖД). Он утверждает, что Минтранспорта затеяло грандиозную аферу по «распилу» денег, сообщает портал BaltNews.lt.

Зигмас Вайшвила и ряд других подписантов «Акта независимости» подготовили обращение к правительству и главам спецслужб с просьбой расследовать реформы, затеянные главой Минтранса Рокасом Масюлисом. «Цель такова: разделить прибыльное предприятие, занимающееся перевозкой грузов, на конторки — три дирекции — которые будут приносить убытки. То есть, разделить ЛЖД на предприятие по перевозке пассажиров и предприятие, занимающееся всем остальным. Хочу сказать, что это неправильно, а монополия государства в этом смысле обоснована, поскольку у нас есть особый транзитный статус, закреплённый в документах ЕС. Таким статусом, помимо Литвы, обладает ещё только Люксембург. Теперь эти лжецы и аферисты — Рокас Масюлис и Мантас Бартушка (глава ЛЖД — EADaily) объясняют народу, который ничего не знает, что эту реформу требует выполнить ЕС. Но это не так», — сказал Вайшвила в ходе пресс-конференции в Сейме.

По его утверждению, Минтранс действует в нарушение всех правил, поскольку монопольную структуру нельзя сделать независимой — это заявление нелогично по своей сути, так как предприятие ЛЖД должно быть под контролем государства. Зигмас Вайшвила уверен, что в стране запустили новую волну по приватизации госпредприятий, которая крайне негативно скажется на состоянии экономики. В качестве подтверждения он напомнил об истории с приватизацией нефтеперерабатывающего завода в Мажейкяй, который власти некогда продали за бесценок американской компании Williams, а страна потеряла на этом сотни миллионов литов.

12 февраля министерство транспорта и связи представило правительству проект реорганизации государственной компании «Литовские железные дороги». Министерство предложило разделить управление такими сферами деятельности компании, как грузовые перевозки, пассажирские перевозки и общественная инфраструктура железных дорог. Для управления этими сферами предложено образовать отдельные предприятия, которые будет контролировать головная компания «Литовские железные дороги». Министерство надеется, что таким образом будут «повышены эффективность, прозрачность и независимость управления общественной железнодорожной инфраструктурой». В ведомстве указывают, что реорганизация должна привести деятельность компании в соответствие с правовыми актами Евросоюза. По словам Масюлиса, в качестве образца Литва в реорганизации железнодорожного сектора экономики взяла коммерчески успешную реформу в Германии. Также он утверждает, что разделить деятельность «Литовских железных дорог» требует 4-й пакет правовых актов ЕС, а положения директивы Еврокомиссии должны быть воплощены до конца 2018 года.